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中鐵十一局集團一公司佛肇城際鐵路項目唯一一聯(lián)雙跨連續(xù)梁順利合龍

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已合龍的跨青岐涌河道和大里程河堤（40+70+70+40）m連續(xù)梁

1月15日，中鐵十一局集團一公司佛肇城際鐵路項目再傳捷報，繼14日綏江特大橋跨263省道（50+80+50）m連續(xù)梁成功合龍后，該項目唯一一聯(lián)雙跨連續(xù)梁——青岐涌1#特大橋跨青岐涌河道和大里程河堤（40+70+70+40）m連續(xù)梁也勝利合龍。至此，該項目10聯(lián)連續(xù)梁已成功合龍了7聯(lián)。

青岐涌1#特大橋位于廣東省四會市大沙鎮(zhèn)境內，全長3.678公里，設計共有4聯(lián)連續(xù)梁，分別為一聯(lián)跨青岐涌小里程河堤主跨50米連續(xù)梁、一聯(lián)跨青岐涌河道和大里程河堤雙跨70米連續(xù)梁、一聯(lián)跨江(門)肇（慶）高速公路主跨80米連續(xù)梁，以及一聯(lián)跨三（水）茂（名）鐵路主跨50米連續(xù)梁，均采用掛籃懸臂澆筑法施工。

2012年全年，項目所在地雨季長達半年之久，再加上青岐涌河道上游泄洪時有發(fā)生，造成該處連續(xù)梁施工一度受阻。面對洪水侵襲、水中墩施工風險高，工期要求緊等一系列困難，廣大參建者們不等不靠，不斷創(chuàng)新施工工藝，優(yōu)化施工組織方案，落實施工質量、安全現(xiàn)場卡控措施。尤其是梁體施工過程中，建設者們以“大干一百天”、“決戰(zhàn)四季度”等勞動競賽活動為契機，緊緊圍繞梁體線型控制、跨河道施工防護等重難點展開技術攻關，嚴把鋼筋綁扎、混凝土澆筑和振搗、梁體張拉壓漿等關鍵工序關，確保施工中結構的穩(wěn)定性和安全性。該連續(xù)梁的線型控制、外觀質量、安全防護、文明施工多次贏得廣州質監(jiān)總站、業(yè)主和監(jiān)理單位的好評。

跨青岐涌河道和大里程河堤連續(xù)梁的順利合龍，為接下來的架梁和鋪軌工作創(chuàng)造了極為有利的條件。

發(fā)布：2007-07-17 10:01    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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