散熱器車間一等三項工程鋼結構安裝方案

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散熱器車間一等三項工程
鋼結構安裝方案

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2010年08月09日

一、    工程概況
 
本工程為散熱器車間一等三項工程，本方案為鋼結構工程的吊裝作業(yè)而編制，用以指導吊裝施工。
主體鋼結構為門式剛架，焊接H鋼構件，單件鋼構件，最長12.3 m，最大起吊重量 1.2T，最大起吊高度13m，其中邊柱處兩根鋼梁需拼接后，進行吊裝。拼裝后構件長度為23.4m，重2.4噸，起重高度為18m。
 
二、 現(xiàn)場準備
1、 現(xiàn)場了解工程面貌、環(huán)境情況及供電位置。
2、 確定現(xiàn)場鋼構件堆放位置和施工機械進出場線路，提供現(xiàn)場布置圖。
3、 清理施工道路和開行路線。
4、 安裝現(xiàn)場的準備工作
根據(jù)總包項目部的施工計劃要求，在鋼結構安裝前，必須對安裝現(xiàn)場進行測量、中間交接工作。
主要掌握以下情況：
（1）     現(xiàn)場回填土是否完成，道路是否具備車輛進出條件。
（2）     現(xiàn)場環(huán)境是否具備構件堆放要求。
（3）     復核安裝定位使用的軸線控制點和測量標高的基準點。
（4）     配套構件及預埋鐵件、錨桿螺栓幾何尺寸是否滿足圖紙要求。
（5）     與其它工種配合中是否存在障礙。
（6）     安裝中所需電源是否到位。
（7）     施工人員的現(xiàn)場輔助設施是否符合標準。
三、 鋼結構運輸堆放
1、              根據(jù)鋼構件幾何尺寸、單重合理配備運輸車輛。鋼梁、支撐部件配用20T卡車動輸。
2、              根據(jù)鋼構件外形，運輸中進行合適的綁扎固定，重要部位進行包裝，保護構件涂層不受損傷，保證構件和零件不變形、不損壞、不散失。
3、              對于預定的運輸路線，運輸前熟悉道路及環(huán)境情況，避免地下電纜的壓輾。運輸中派專職指揮人員，加強應變能力，絕對不能心存“車到山前必有路”的僥幸心理而盲目行動。
4、              夜間運輸特別加強車輛燈光系統(tǒng)的事先維護，在堆放現(xiàn)場提高環(huán)境的照明度，設備必要的光源。
5、              構件裝卸時應合理布置吊點，防止發(fā)生過大變形或損壞，必要時應采用臨時加固措施，特別是超長整體鋼梁的裝卸應給予重視。鋼構件存放場地應平整、堅實、干燥、通風良好，桿件按類型和安裝次序分區(qū)存放，支點應穩(wěn)固，防止下劃。構件迭放時，各層構件的支點是否應在同一垂直線上，防止構件壓壞或變形。平面外剛度較小的構件，應側立放置并設側向支撐保持穩(wěn)定。螺栓、連接板等散部件應按編號分別包裝和存放。
6、              鋼構件在裝卸、運輸過程中，如果有損壞或變形應預先矯正或重新加工。被碰損的漆膜應補涂，并再次檢查辦理驗收。
四、 鋼結構安裝方法
鋼構吊裝是將建筑鋼構件通過水平、垂直移動而組合，裝配成整體。吊裝前，必須根據(jù)建筑物特點、構造形式、施工現(xiàn)場環(huán)境、熟練、成熟的吊裝工藝制定確定可靠的吊裝方案想施工人員作詳細的技術交底，對關鍵部位及特殊情況，需做試驗及技術論證。根據(jù)現(xiàn)場情況及汽車吊技術參數(shù)，考慮經濟適用等因素，本工程鋼構件吊裝采用QY25系列汽車吊進行現(xiàn)場吊裝。我們在這工程上，結構吊裝方法必須做到三嚴三細三準。
三嚴即：嚴格安全、嚴格態(tài)度、嚴格措施。
三細即：考慮問題細、準備工作細、施工措施細。
三準即：數(shù)據(jù)準確、計算準確、指揮準確。
五、 吊裝方法
根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在1、2軸形成穩(wěn)定體系后，即進行鋼立柱的安裝，柱的弱軸方向通過系桿穩(wěn)定，強軸方向決定采用無纜安裝，為保證工程安裝萬無一失，計劃在強軸方向柱底板邊緣設置剛墊片，使鋼柱在水平荷載作用下的傾覆點外移，增加抗傾覆的有利因素，此時抗傾覆的有利因素為四根地腳螺栓及柱子自重產生的的抗傾覆力矩，而傾覆力矩主要來自風荷載。
     下面來演算鋼柱吊裝時的抗傾覆演算：
   風荷載作用在強軸方向的面積為0.5*4.5m*0.25m×9m=5.065m³；
風荷載標準值wk=βgzμzμs1w0  =0.00045MPa
風荷載的傾覆力矩=5.065*0.00045=2278N•m
抗傾覆力矩=地腳螺栓產生的力矩+鋼柱自重產生的抗傾覆力矩
   =3.14*15*15*210*0.320+3.14*15*15*210*0.12+鋼柱自重產生的抗傾覆力矩
=130561.2N•m+鋼柱自重產生的抗傾覆力矩>>風荷載作用下的傾覆力矩2278N•m。
根據(jù)上述論證，我司計劃在強軸柱底板兩側增加【10槽鋼，切成斜角，扣著打入柱底板下，增加柱子的抗傾覆能力。然后進行鋼梁的安裝，鋼梁就位后立即進行校正軸線位置，避免后繼鋼梁因誤差積累造成整體偏差。隨著鋼構件的到場，進行吊裝就位，安裝鋼梁時，每跨用10根檁條將梁連接起來，約束梁的側向變形，具體吊裝次序見附圖。
1、 鋼柱的安裝
（1）          安裝前應清理基本表面，并調整基礎標高，用木工墨斗彈好基礎平面的縱橫軸的基準線作為柱底板安裝定位線。
（2）          采用汽車吊機進行吊裝，吊裝時將要安裝的柱子按位置、方向放到吊裝位置。
（3）          柱子起吊時，應向柱底向上500～1000mm處，劃一水平線，以便安裝固定前后做復查平面標高基準用。
（4）          根據(jù)柱子底種類和高度確定綁扎點，并應在柱底上部用粗線綁好，作為牽引溜繩調整方向。吊裝準備就緒后，首先進行試吊，檢查無損后起吊，當位于安裝基礎時，可指揮車緩慢下降。當柱底距離基礎位置40～100mm時，調整柱底與基礎面基準線達到基準位置，對準予埋螺栓，指揮吊車下降就位，并擰緊全部基礎螺栓、螺母，臨時將柱子固定，達到安全方可摘除吊鉤。摘鉤時操作人員將防墜器掛在吊車鉤頭上，通過搭設的門型鋼架爬到吊裝綁扎位置進行摘鉤，依次起吊其余各柱。吊裝鋼柱前先將拼接好的腳手架吊裝到位，腳手架采用2組6層門式活動架中間用扣件式腳手架管連接牢固，安裝梁時也采用這種方式完成梁安裝時的摘鉤、初擰、終擰。采用4套這樣的腳手架完成工程安裝。
（5）        柱子校正工作包括平面位置、標高及垂直度這三個內容。平面位置屬一次對位，校正工作在吊裝前應已做好。鋼柱就位后，一般不需在校正：在鋼柱吊裝柱腳穿入基礎螺栓就位后，柱子校正工作主要是對標高進行調整和垂直度進行校正。通過對鋼柱施加拉、頂、撐、撬的垂直力和側向力，在柱底板和基礎之間調整校正后用螺母擰緊。柱子校正時還應注意風力和溫度的影響。
2、  鋼梁的吊裝
鋼梁安裝過程包括：拼裝、綁扎、吊裝、校正、固定等。
（1） 梁綁扎：在拼裝過程一吊裝過程中，必須對鋼梁進行合理的綁扎，既在安置時不傾覆，又在吊裝中不失重心。
（2）吊裝：為了防止梁邊緣的銳利棱角，在吊裝損壞，吊繩，應用方形木條墊護。注意綁扎的牢固，并易拆除。
（3）拼裝：中柱兩側的兩根梁需在地面上完成拼裝，拼裝時用腳手架管搭設一個500mm高的操作平臺，考慮普通螺栓質量無法保證，容易脆斷及脫絲，存在安全隱患，決定吊裝時，不用臨時螺栓，直接采用高強螺栓，高強螺栓終擰后進行吊裝。
為避免吊起的鋼梁自由擺動，應在梁的兩端用麻繩綁好，作為牽制溜繩來調整方向。吊裝前的準備工作就緒后，首先進行試吊，吊起一端高度為1米時就停吊，檢查索具牢固和吊車的穩(wěn)定程度，再指揮吊車緩慢下降，當梁底距離安裝位置時，調整梁中心線對準基準為直線，兩基準線達到準確位置，指揮吊車下降就位，并擰緊螺母，達到安全可靠可摘除吊鉤。
初擰、終擰采用活動腳手架進行。
3、  鋼梁吊裝注意點
（1）     鋼梁吊裝時，須對柱位置進行復驗。
（2）     鋼梁吊裝時應驗算鋼梁平面外鋼度，如剛度不足，采取增加吊點的位置，采用3點綁扎吊裝，中間采用3噸倒鏈作為吊點，減少縱向起吊壓力，保證側向不變形。
（3）     安裝第一榀鋼梁時，在松開吊鉤前，做初步校正，對準鋼梁基座中心線與定位軸線就位，并調整鋼梁垂直度并檢查鋼梁側向彎曲。
（4）     全部安裝完畢后應用水準儀檢查標高，觀察梁面標高，高差超過5mm則要及時調整，
（5）     梁安裝完畢后應將檁條及時安裝到位，使鋼梁形成空間的穩(wěn)定體系。
4、  剛檁條吊裝及有關注意點
檁條吊裝應使用注意保持檁條的垂直，避免檁條在吊裝過程中發(fā)生變形造成安裝困難。安裝時在鋼梁兩端用4mm鋼絲繩在兩端檁托板上固定，作為安全繩，施工人員將安全帶掛在安全繩上。
六、  高強度螺栓連接
1、 材料
（1）    螺栓、螺母、墊圈均應附有質量合格證明，并應符合設計要求和國家標準規(guī)定。
（2）    螺栓、螺母、墊圈應保證配套，螺紋不得有損壞，保持清潔、干燥狀態(tài)，并應按規(guī)格分類存放在倉庫里。
2、 螺栓安裝前準備工作
（1）    檢查各安裝構件位置是否正確，是否符合《鋼結構工程施工及驗收規(guī)范》（GB20205-2001）的精度要求。
（2）    檢查安裝母材的螺栓孔的直徑及孔距尺寸，孔邊的光滑度是否符合要求，如有毛刺應徹底清除。
（3）    熟悉安裝施工計劃，并準備好操作設備及機具。
（4）    準備好測量工具。
3、 操作工藝
（1）     連接處鋼板應平直，板邊、孔邊無毛刺，以保證摩擦面緊貼。接頭處有翹角或變形時必須進行校正，并不得損傷摩擦面。
（2）     裝配前應清除孔邊污染的油污、油漆。
（3）     安裝時，首先用臨時螺栓拼裝，個數(shù)不應少于接頭螺栓數(shù)的1/3。方法是用鋼穿桿準孔位，在適當位置插入臨時螺栓擰緊螺母，每一個節(jié)點至少放入兩個臨時螺栓。不允許使用高強度螺栓兼做臨時螺栓。一個安裝段完成后，經檢查確認合格后方可安裝高強度螺栓。
（4）     安裝高強度螺栓，結構中心位置經調整檢查無誤后，即安裝高強度栓（本工程采用螺母扣緊）。墊圈放置在螺母一側，不得裝反。如螺栓不能自由穿入螺孔時，要用絞刀修孔后再穿入，不得強行用力打入，以防螺紋損傷，修孔后清理毛刺。
（5）     高強度螺栓的緊固，一般分兩次進行，第一次為初擰，緊固至螺栓準預拉力的50%，第二次為終擰，緊固至螺栓標準預拉力，偏差不大于±10%。預拉力按設計規(guī)范確定。施工中扳手扭矩公式Tc=k*Pc*d     k=0.11～0.15    Pc(預拉力)d=螺栓直徑。
（6）     檢查扭矩扳手標定記錄和螺栓的施工記錄，當有疑義的應檢查螺栓初擰記錄。
（7）     質量標準
1、             保證項目
（1）高強螺栓的形式、規(guī)格和技術條件必須符合設計要求和有關標準規(guī)定，必須進行試驗確定扭矩系數(shù)或復驗螺栓預拉力，應檢查合格證及試驗報告。
（2）螺栓連接面的摩擦系數(shù)必須符合設計要求和有關標準規(guī)定，表面嚴禁有氧化鐵皮、毛刺、焊疤、油漆和油污等。
（3）高強螺栓必須分二次擰緊，初擰、終擰質量必須符合施工規(guī)范和鋼結構用高強螺栓的專門規(guī)定。
2、             基本項目
（1）高強螺栓穿入方向應一致，絲扣外露不少于2口。
（2）扭剪型高強度螺栓尾部卡頭終擰后全部擰掉。
（3）摩擦面間隙應符合設計和鋼結構驗收規(guī)范要求。
3、             允許偏差
（1）高強度螺栓孔的直徑比螺栓桿公稱直徑1.5mm，螺栓孔具有H14（H15）的精度，孔的允許偏差應符合《鋼結構施工及驗收規(guī)范》GB50205-2001
（2）、零件、部件上孔的位置，因按施工圖制作，宜按照國家標準《形狀和位置公差》（GB1184-80）計算，如設計無要求時，成孔后任意兩孔間距離的允許偏差應符合《鋼結構施工及驗收規(guī)范》GB50205-2001
5 高強度螺栓施工注意事項
1、             質量方面注意事項
（1）、表面浮銹、油污、螺栓孔壁有毛刺、焊瘤等均應清理干凈。
（2）、接觸摩擦面處理后要達到規(guī)定的抗劃移系數(shù)要求。使用的高強度螺栓應有配套的螺母、墊圈，使用時按配套使用，不得互換。
（3）、處理好的構件摩擦面安裝時不允許沾油污、泥土等雜物。
（4）、安裝時組件摩擦面應保持干燥，不應在雨中作業(yè)。
（5）、在安裝前嚴格檢查并校正連接的鋼板的變形。
（6）、安裝時禁止錘擊打入螺栓以防止螺栓絲扣受損。
（7）、使用時定期檢測的電動扳手，保證扭矩的準確度，并按正確的扭緊順序操作。
2、             主要安全技術措施
（1）、使用活動扳手的扳口尺寸應于螺母的尺寸相符，不應使用小扳手上加套管。高空中作業(yè)應使用死扳手，如用活扳手時用用繩子拴牢，人要系好安全帶。
（2）、組裝鋼構件連接螺栓時，嚴禁用手插連接面或探摸螺孔，取放墊鐵板時，手指應放在墊鐵板的兩側。
七、 吊裝技術措施：
1． 吊裝前，作好安全教育及安全技術交底工作，作好吊索目及起重繩，起重機的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
2． 吊裝時保證吊裝角度不小于55°，立柱了選用尼龍吊帶，以保證構件不被損壞。
3． 吊裝作業(yè)區(qū)域內非操作人員嚴禁入內，柱子及屋架的吊裝應在試吊無誤后進行，吊裝時設專人指揮。
4． 施工人員應遵守安全技術操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)和野蠻施工，嚴格執(zhí)行"十不吊"。
5． 所有計量工具應檢測合格，測量時盡量減少誤差，作好必要的復測。
6． 特殊工種人員必須持證上崗，嚴禁頂崗和無證操作。
7． 施工人員正確使用勞動保護用品，進入現(xiàn)場戴安全帽，2米以上高空系掛安全帶，穿絕緣鞋，屋架吊裝前在安全架上綁好安全繩，安裝時高空作業(yè)人員將安全帶拴于安全繩上，確保安全。
8． 吊車站時，勘察地理強度，仔細調整吊車液壓支腿，確保吊車的穩(wěn)定性，
避免支腿下沉而失穩(wěn)。
9.租賃的吊車證件必須齊全；
10.必須配備專門的信號工；
11.構件綁扎梁采用兩點吊裝，柱采用一點吊裝，捆綁必須牢固；
12.安裝就位，待地腳螺栓緊固完成后方可脫鉤；
13.吊裝構件必須在起重機工作幅度內對應的起重量以內；
14.作業(yè)前，應全伸支腿，并在支腿下墊方木，調整機體使回轉支撐面的傾斜度不大于1/1000，支腿有定位銷的必須插上；
15.起重臂伸縮時按程序進行，伸臂的同時相應下降吊鉤，當限位器報警時，停止伸臂，縮回時，仰角不宜過大；
16.起重量達到額定起重量的90%以上時，嚴禁同時進行兩種及以上的操作動作。
17.重物長時間在空中停留時，應將起升卷筒制動鎖住， 操作人員不得離開駕駛室；