彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制

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摘要：以廈門市市府大道路面改造工程中兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道彩色瀝青混凝土路面施工為例，著重對(duì)彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測(cè)及分析等作了全面闡述。

    彩色瀝青路面在國(guó)外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，但在我國(guó)道路上應(yīng)用尚少，廈門市市府大道路面改造工程的兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬2.8 m采用了紅色瀝青混凝土面層。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組成，現(xiàn)以該彩色瀝青混凝土面層施工為例，介紹整個(gè)彩色瀝青混凝土面層施工工藝控制。
    1、原材料備料
    （1）脫色瀝青 瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)廈門市氣候環(huán)境（最高氣溫達(dá)38℃ 、最低氣溫1℃、路面最高溫度60％）、工程成本以及國(guó)產(chǎn)脫色瀝青在南方地區(qū)的推廣應(yīng)用等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到AH-50要求的“國(guó)創(chuàng)”牌脫色瀝青。
    （2）粗集料 選用龍巖地區(qū)紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成5～10 mm的碎石。該集料屬中性巖石，質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好（為4級(jí)），表面粗糙耐磨（洛杉磯的磨耗值為16.6％），且顏色和擬配置的顏色相近。
    （3）細(xì)集料 選用紅色花崗巖破碎成0—5 mm的石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合要求。
    （4）色料 應(yīng)具有感旋光性，不褪色、不溶于水，但可溶于油，還應(yīng)具有良好的耐熱性。通過試驗(yàn)。選用拜耳鐵紅色4 100，確定摻入量為礦料總量的3.5％。
    （5）填充料 為了增強(qiáng)瀝青與礦料的粘附性，提高瀝青混合料抗水損害能力，選用安溪“三元巖”普通硅酸鹽水泥（425R）代替礦粉。
    （6）添加劑 為了提高瀝青與本地酸性石料粘附性和增強(qiáng)抗水損害能力，延長(zhǎng)路面使用年限，經(jīng)試驗(yàn)確定摻入法國(guó)CECABASE-280型抗剝落劑，其摻入量為瀝青用量的2.5‰。
    2、配合比設(shè)計(jì)由于目前沒有彩色瀝青混合料的級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，本配合比參照GB50092.96（瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》中的AC.10 I級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)中的城市快速路、主干路的技術(shù)指標(biāo)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，其各種材料的技術(shù)指標(biāo)見表1.
    （1）集料級(jí)配 根據(jù)以上材料，經(jīng)反復(fù)調(diào)整，得出設(shè)計(jì)值和各礦料的比例，詳見表2.
    （2）脫色瀝青按GB50092-96《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的要求進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)不同的瀝青用量與所測(cè)的物理力學(xué)指標(biāo)繪制關(guān)系圖，并根據(jù)廈門的熱區(qū)氣侯和非機(jī)動(dòng)車道特點(diǎn)，確定最佳用油量為5.8％。
    3、拌和與施工工藝
    3.1 混合料拌和彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料拌和基本相似，但應(yīng)著重注意以下事項(xiàng)：
    （1）拌和前，應(yīng)將攪拌站的拌和缸和瀝青輸送管道、運(yùn)輸車、施工機(jī)械設(shè)備等清洗干凈；
    （2）原材料性能應(yīng)穩(wěn)定、使生產(chǎn)目標(biāo)配合比能最大限度地接近設(shè)計(jì)配合比；
    （3）由于色粉比重大，在混合料中具有著色、分散、吸附、穩(wěn)定、增粘的作用，添加時(shí)需考慮其對(duì)環(huán)境的影響，生產(chǎn)前應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比計(jì)算出每盤混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋裝好，拌和中由人工輔助加入；
    （4）拌和溫度應(yīng)控制在160％ ~170％ ，拌和時(shí)間比普通瀝青混合料多10 s，出料應(yīng)及時(shí)檢查粒料和顏色是否均勻。
    3.2 混合料攤鋪
    （1）彩色瀝青混合料與普通瀝青混合料攤鋪各道工藝基本相同；
    （2）為提高界面粘結(jié)力和減少雨水滲到路面結(jié)構(gòu)，攤鋪前基層應(yīng)清掃干凈，噴灑乳化瀝青，其用量為0.3~0.5 kg／m ；
    （3）開始攤鋪時(shí)，根據(jù)工期安排，考慮到混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓能力，將攤鋪機(jī)的工作速度嚴(yán)格控制在2.0~2.5 m／min，確保攤鋪連續(xù)；并做到全幅攤鋪不間斷一次性成型，以保持色澤一致，粒料均勻、美觀。
    3.3 混合料壓實(shí)成型
    （1）碾壓組合方式 彩色瀝青混合料的壓實(shí)同樣分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行；初壓溫度應(yīng)控制在130％~145％，終壓溫度不低于70℃；同時(shí)，碾壓過程中應(yīng)按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。經(jīng)試驗(yàn)段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。
    初壓 由DD110重型壓路機(jī)將路面靜壓一遍后，再帶輕振進(jìn)行碾壓一遍初壓即告結(jié)束。
    復(fù)壓 主要工作由小型壓路機(jī)來完成，RD25小型壓路機(jī)對(duì)靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進(jìn)行有針對(duì)性的碾壓，碾壓的遍數(shù)視現(xiàn)場(chǎng)而定，直至壓實(shí)為止。
    終壓 待小型壓路機(jī)邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時(shí)終壓開始，由DD110大型壓路機(jī)靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結(jié)束。
    （2）碾壓過程中應(yīng)注意的細(xì)節(jié) 為防止壓路機(jī)碾壓過程中出現(xiàn)的粘料現(xiàn)象，在鋪筑試驗(yàn)段的過程中發(fā)現(xiàn)在壓路機(jī)的水箱中加入0.15 kg／m^3 洗衣粉對(duì)鋼輪進(jìn)行潤(rùn)滑，可以避免鋼輪壓路機(jī)的粘料現(xiàn)象。為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機(jī)鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設(shè)備清潔后方可允許
    許進(jìn)行碾壓。碾壓結(jié)束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。