高層建筑的基礎(chǔ)施工測量程序

5.1 控制網(wǎng)的建立 5.1.1 場區(qū)控制網(wǎng)因基礎(chǔ)施工階段地形變化大、地勢錯階起伏，單位工程數(shù)量多，為實施有效測量控制，開工初在場區(qū)內(nèi)設(shè)置由二～四個樁位形成的導(dǎo)線控制網(wǎng)(場區(qū)四周邊及中間高處各布一點，保證通視即可)，場區(qū)控制網(wǎng)是單位工程軸網(wǎng)設(shè)置的依據(jù)，控制網(wǎng)用全站儀進行投測。 5.1.2 單位工程軸線控制網(wǎng)單位工程軸線多且密集，根據(jù)建筑物特點選擇有代表性的軸線設(shè)置軸線控制網(wǎng)。控制樁盡量設(shè)在開挖區(qū)外原始地坪上；另外在基坑底部及長軸線中部加密設(shè)置輔助性控制樁，以便于基礎(chǔ)施工測量。工程開工后，測量小組根據(jù)規(guī)劃局給定的坐標點以及總平面布置圖中建筑物角點標注坐標作為放線依據(jù)。由于兩幢住宅樓及車庫軸線關(guān)系較復(fù)雜，根據(jù)施工圖設(shè)計的主軸線，對Ｂ車庫的樁基礎(chǔ)，采用極坐標法放樁位，方法是，先按總圖坐標，計算出各樁位在總圖上的坐標，再跟據(jù)點出的坐標和測設(shè)的場地控制網(wǎng)，將全站儀架在靠Ｂ車庫的場地控制點上，定出各樁位的坐標，同時建好控制軸線。在建筑物外圍將控制軸線引出。利用放出的控制軸線對各樁位進行復(fù)核。對于Ａ車庫，先用全站儀定出事先在總圖上點出的Ｑa 軸上的兩個軸線交點，再用 DJD2-1GJ 激光經(jīng)緯儀配合 50 鋼卷尺定出各主控制線，并以主控制線為中心線，用 50m 鋼卷尺分出其它各條軸線，作為下一步柱基開挖線的放線依據(jù)。基礎(chǔ)施工軸網(wǎng)設(shè)置詳見附圖。 5.2 控制樁的設(shè)置方式所有位于土層上的控制樁點（含軸網(wǎng)控制點及高程控制點）均為砼墩埋地設(shè)置，砼墩截面為 300×300，深度不小于 500，做法如右圖；樁面上用紅油漆對樁號、軸線及高程等進行標示。若控制樁位于完整的基巖上，則可直接將控制點設(shè)在基巖面上。控制樁點設(shè)置完成后必須在樁的周圍設(shè)置可靠、醒目的圍護設(shè)施，對控制樁進行保護。 5.3 基礎(chǔ)施工測量基礎(chǔ)施工階段，用經(jīng)緯儀結(jié)合 50m 鋼卷尺根據(jù)控制樁直接對各軸線進行投測，然后根據(jù)設(shè)計截面對各構(gòu)件進行放線；用 S3 水準儀結(jié)合五米塔尺直接進行高程引測。因基礎(chǔ)施工階段控制樁往往容易遭碰撞及受地面沉降影響移位，故在每次進行軸線投測前必須先對控制樁有無移位現(xiàn)象進行校核后才能施測。