跨省新建鐵路工程施工組織設計639頁（路橋涵隧軌道 總價承包投標）

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內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：250km/h，基礎設施預留進一步提速件；正線線間距：5.0m；最小曲線半徑：4000m；最大坡度：20‰，特殊地段30‰；列車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m。　　標段正線長度35.058km。本標段內(nèi)含車站；含區(qū)間改移道路10.259Km；含橋梁35座，特大橋6座，其中復雜特大橋1座長（1088.28延米），一般特大橋5座，5974.73延長米，大橋22座 ，5096.46延長米；中橋6座，504.43延長米；含涵洞29座，991.73橫延米；含隧道8座，13176延長米，占線路總長38.5%。主要工程項目包括拆遷、路基、橋梁、隧道、站場、綜合接地、大型臨時設施和過渡工程等本次招標范圍內(nèi)全部工程?！　?010年10月1日開工， 2013年7月6日竣工?！　　　」こ讨仉y點點：地形起伏，地質(zhì)復雜，工程艱巨，安全風險大?；炷翗颂栕罡哌_C60，因此高性能、高標號混凝土現(xiàn)場施做質(zhì)量控制難度極大。環(huán)保水保要求高。路基以路塹挖方通過，中心最大挖深38m，右側(cè)邊坡最大高度57m。8座隧道不良地質(zhì)情況主要有：順層、淺埋、偏壓、涌水、巖溶等，采用超前管棚注水泥漿，地震波反射法(TSP203)、紅外探水、地質(zhì)雷達、常規(guī)地質(zhì)法等處理涌水，巖溶地段用暗管、涵洞、小橋等設施渲泄，溶洞頂部采用錨桿或錨噴網(wǎng)加固，設置隧道邊墻，特大橋為連續(xù)梁+簡支梁，技術(shù)含量高，跨度大。墩臺身模板均采用大塊鋼模。墩高小于15m的橋墩，采用大塊整體鋼模立模澆筑。墩高大于20m橋墩采用液壓翻?；蚧Ｊ┕ぁＲ话悴捎脩冶蹪不颥F(xiàn)澆的施工方案。鉆孔樁基礎采用沖擊鉆機、反循環(huán)旋挖鉆機鉆孔。　　……　　施工關鍵線路為：征地拆遷等施工準備→隧道工程施工→無砟道床施工→鋪長軌施工→四電工程施工→聯(lián)調(diào)聯(lián)試?！　】傮w施工順序：施工準備→關鍵線路站前主體工程施工→其他站前主體工程→架梁→沉降評估、CPⅢ測設→無砟道床施工→四電、鋪軌、精調(diào)交叉施工→站后施工調(diào)試→靜態(tài)驗收→聯(lián)調(diào)聯(lián)試→動態(tài)驗收、安全評估→試運行?！　　　」灿?39頁，編制于2010年　　

施工便橋結(jié)構(gòu)示意圖

泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖

水中樁基鉆孔平臺側(cè)面平面圖

固定無紡布與防水板示意圖

墩臺身模板采用廠制定型無拉桿整體鋼模

0號塊托架模板設計示意圖

連續(xù)箱梁邊跨直線段施工方法圖

合攏吊架和模板采用施工掛籃

混凝土擋土墻澆筑示意圖

典型路堤斷面沉降觀測布置示意圖

光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)示意圖

CRD（交叉中隔壁）法

路基橫向過渡

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