[廣東]魯班獎(jiǎng)地鐵車(chē)站及區(qū)間雙線(xiàn)隧道工程總體施工組織設(shè)計(jì)（366頁(yè) 礦山法盾構(gòu)法）

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　　工程已獲魯班獎(jiǎng)。全長(zhǎng)約19.04km，區(qū)間為雙線(xiàn)地下隧道。本標(biāo)段含兩站三區(qū)間。車(chē)站為地下2層3米寬側(cè)式站臺(tái)車(chē)站、地下2層10米寬島式站臺(tái)車(chē)站（頂板上蓋物業(yè)，地下一層，地面四層），站后設(shè)單渡線(xiàn)，車(chē)站采用局部外掛型式。車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段為地下兩層兩跨結(jié)構(gòu)，渡線(xiàn)段為地下兩層單跨結(jié)構(gòu)，換乘節(jié)點(diǎn)處為地下三層兩跨結(jié)構(gòu)，外掛段為地下二層三跨結(jié)構(gòu)；車(chē)站除換乘節(jié)點(diǎn)處主體結(jié)構(gòu)采用蓋挖順筑法施工外，其余部分均采用明挖順筑法施工。車(chē)站結(jié)構(gòu)外包總長(zhǎng)度386.257m、177.3m，標(biāo)準(zhǔn)段線(xiàn)間距5m、13.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.86m、19.1m，最大寬度為26.1m、55.0m，車(chē)站有效站臺(tái)長(zhǎng)度140m。車(chē)站埋深西高東低，頂板覆土厚度5.75m～2.0m。車(chē)站西端設(shè)置有盾構(gòu)吊出井，東端設(shè)置有盾構(gòu)始發(fā)井，本站施工圍擋位于市政路上，場(chǎng)地狹小，在本站左、右線(xiàn)分別設(shè)置一個(gè)盾構(gòu)出土井，區(qū)間出土利用預(yù)留的出土井出土。區(qū)間分修單線(xiàn)隧道總長(zhǎng)為1674.08m。　　……　　工程重難點(diǎn)：　　盾構(gòu)要經(jīng)過(guò)6次出洞、6次進(jìn)洞、3次轉(zhuǎn)場(chǎng)，工序眾多?！　≤?chē)站深大基坑開(kāi)挖（基坑面積達(dá)57.4X46.5m）　　豎井施工與礦山法隧道施工平行作業(yè)，豎井垂直提升是難點(diǎn)　　盾構(gòu)施工洞內(nèi)線(xiàn)路最大坡度為26‰，安全施工是重點(diǎn)　　保證周邊建筑物、管線(xiàn)安全是控制重點(diǎn)　　區(qū)間施工防止地層位移過(guò)大　　交通疏解　　交叉施工　　近距離穿越眾多地面建筑物　　礦山法開(kāi)挖施工工序繁多　　小曲率半徑施工是盾構(gòu)掘進(jìn)難點(diǎn)　　聯(lián)絡(luò)通道施工　　盾構(gòu)過(guò)復(fù)雜地層（軟巖、花崗片麻巖地層和花崗巖）　　……　　主要分部分項(xiàng)工程:　　車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程　　車(chē)站降排水工程　　車(chē)站基坑開(kāi)挖及支護(hù)　　車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程　　車(chē)站結(jié)構(gòu)防水與排水、雜散電流防護(hù)　　車(chē)站附屬（通道及風(fēng)亭等）結(jié)構(gòu)施工 　　區(qū)間盾構(gòu)施工　　區(qū)間礦山法施工　　洞門(mén)施工　　豎井及橫通道施工　　聯(lián)絡(luò)通道及泵房施工　　盾構(gòu)隧道防水施工　　礦山法隧道防排水及防蝕施工　　聯(lián)絡(luò)通道防水施工　　洞門(mén)防水施工　　……　　施工方法：　　車(chē)站均采用蓋挖順筑法、明挖順筑法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工、盾構(gòu)法+礦山法施工。　　……　　共計(jì)366頁(yè)，編制于2008年　　

車(chē)站換乘節(jié)點(diǎn)處施工分層圖

標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系

降水井結(jié)構(gòu)圖

基坑分段分層開(kāi)挖示意圖

板與側(cè)墻支架及模板施工示意圖

雜散電流鋼筋焊接示意圖

穿墻管防水做法

暗挖通道支護(hù)形式圖

盾構(gòu)井端頭土體加固平、剖面圖

盾構(gòu)拆卸順序示意圖

噴射豆礫石施工示意圖

襯砌環(huán)加固方案示意圖

掘進(jìn)工序操作控制程序框圖

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