城際鐵路無(wú)渣軌道施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程概況：GZ標(biāo)段起訖里程為DK90+840～ DK95+965，全長(zhǎng)5.125km，其中U型槽長(zhǎng)0.276km，隧道明挖段長(zhǎng)0.224km，地下車(chē)站一座0.300km，暗挖隧道長(zhǎng)4.325km。U型槽及地下區(qū)間段全部采用CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道，單線(xiàn)延長(zhǎng)8.455Km（不包含由于受沉降評(píng)估及施工組織安排，將我標(biāo)段4號(hào)斜井1.783km無(wú)砟軌道道床劃撥12標(biāo)施工）?！　?.....　　主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)為城際鐵路，軌距為1435mm，正線(xiàn)數(shù)目為雙線(xiàn)，速度目標(biāo)值為200km/h，正線(xiàn)線(xiàn)間距為4.4m，平面最小曲線(xiàn)半徑：一般2200m，困難地段2000m，個(gè)別地段限速，最大坡度為30‰，站臺(tái)長(zhǎng)度為210m，軌道：正線(xiàn)60kg/m，跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路，無(wú)砟軌道，牽引種類(lèi)為電力，車(chē)輛選型為CRH6城際動(dòng)車(chē)組，車(chē)輛編組為8輛編組，行車(chē)指揮系統(tǒng)為調(diào)度集中，列車(chē)運(yùn)行控制方式：采用CTCS-2+ATO自動(dòng)控制系統(tǒng)。　　......　　道床板軌排框架法施工工藝：軌排框架法施工是采用廠制高精度軌排框架，待人工在綁扎完道床板底層鋼筋，按扣件節(jié)點(diǎn)間距散枕后，用龍門(mén)吊鋪設(shè)軌排，粗調(diào)時(shí)使用水準(zhǔn)儀、全站儀通過(guò)軌道框架橫豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)對(duì)軌排方向和高程進(jìn)行初步調(diào)整；精調(diào)時(shí)根據(jù)全站儀自由設(shè)站和軌道精調(diào)小車(chē)顯示數(shù)據(jù)，通過(guò)調(diào)整軌排框架兩側(cè)的橫向螺桿（軌向鎖定器）實(shí)現(xiàn)方向調(diào)整，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軌排框架兩側(cè)的豎向螺桿（螺柱支腿）和橫向支撐實(shí)現(xiàn)高程和水平調(diào)整。　　......　　共計(jì)60頁(yè)，編制于2010年。　　

此稿件因圖文并茂 施工工藝詳細(xì)獲得1信譽(yù)分

WJ-8B型扣件組成

雙塊式軌枕

U型槽雙塊式無(wú)砟道床橫斷面布置圖

隧道地段軌道結(jié)構(gòu)曲線(xiàn)地段

隧道地段軌道結(jié)構(gòu)直線(xiàn)地段

軌排精調(diào)順序示意圖

質(zhì)量保證體系框圖

工序時(shí)間安排

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