地鐵隧道工程施工組織設(shè)計(jì)（盾構(gòu)）

內(nèi)容簡介

　　【概況】　　本段地鐵隧道右線長約1622.571m，左線長約1528.457。區(qū)間線路最小平面曲線半徑為600m，線間距為13～64.449m，區(qū)間隧道縱剖面為“U”型坡，最大坡度為-29.982‰，隧道頂埋深約為6～25m。在K23+347處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及泵站。聯(lián)絡(luò)通道及泵站采用礦山法施工?！　　緝?nèi)容摘取】　　盾構(gòu)區(qū)間穿越的土體結(jié)構(gòu)主要為軟土地層?！　∑渲酗柡蛙浾惩恋母哽`敏度，有較明顯的觸變、流變特性，在外力的作用下，極易破壞土體結(jié)構(gòu)，使強(qiáng)度降低，變形增加。飽和軟粘土為高含水量，大空隙比，呈流塑狀態(tài)，低強(qiáng)度，隧道掘進(jìn)時(shí)應(yīng)及時(shí)襯砌并采取相應(yīng)止水措施，以防隧道掘進(jìn)面地層產(chǎn)生應(yīng)力釋放，產(chǎn)生沉降。因此施工中必須考慮被動(dòng)土區(qū)的加固和嚴(yán)格控制偏移量，盡量避免……　　盾構(gòu)在穿越不同土層時(shí)，推進(jìn)時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：　　A.合理控制推進(jìn)速度，保證連續(xù)均勻施工，避免較長……　　B.嚴(yán)格控制土倉壓力及出土量，防止超挖及欠挖。　　C.盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大，過頻，每次縱坡變化小于……　　D.同步注漿要求做到及時(shí)、適量，部分區(qū)段考慮使用緩凝漿?！　.如沉降量超過報(bào)警值時(shí)，及時(shí)采取跟蹤注漿等措施控制構(gòu)筑物的變形量?！　.盾尾油脂壓注應(yīng)定期、定量、定位壓注，當(dāng)發(fā)現(xiàn)盾尾有少量漏漿時(shí)，應(yīng)……　　……　　聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工的安全與質(zhì)量控制　　施工的主要安全措施　?、砰_動(dòng)超前注漿導(dǎo)管鉆機(jī)，待進(jìn)尺距打穿管片深度相差約8～10cm（可根據(jù)具體角度靈活掌握）時(shí)停止打鉆，取出巖心。安裝孔口管等孔口密封、防噴裝置，安裝完畢確認(rèn)無誤后，換金剛石取芯鉆頭鉆進(jìn)，將管片打穿……　?、贫词议_挖支護(hù)本著短開挖、快支護(hù)、勤監(jiān)測的原則進(jìn)行在洞室開挖過程中，對掌子面地質(zhì)情況勤觀察，并做好記錄，通過與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料對比，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化及時(shí)采取有針對性的對策，對……　　……　　攪拌樁“兩噴兩攪”施工工藝。　　①樁機(jī)定位。用履帶式起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)到達(dá)樁位并對中，導(dǎo)向塔垂直度偏差不得超過0.5%，樁位偏差不得大于50mm。當(dāng)?shù)孛娓叩筒弧　、跀嚢柘鲁痢?dòng)攪拌機(jī)，放松樁架鋼絲繩，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架切土攪拌下沉，將土攪松，下沉速度由電流監(jiān)測控制，如……　?、壑苽渌酀{。當(dāng)攪拌機(jī)下沉至設(shè)計(jì)深度后，開動(dòng)灰漿泵即開始按預(yù)定摻入比和水灰……　　④噴漿攪拌提升。攪拌機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度后，將深層攪拌機(jī)略微提升，開啟灰漿泵其壓力保持……　　……　　盾構(gòu)螺旋輸送器的噴涌處理措施噴涌的原因主要有：富水砂層開挖面充水、盾構(gòu)不能連續(xù)掘進(jìn)、同步注漿漿液沒有完全充實(shí)襯砌背后空隙以致留下流水通道等。噴涌——停機(jī)——噴涌……如此惡性循環(huán)，盾構(gòu)掘進(jìn)緩慢。對這類事故可采取的對策有：　　1、關(guān)閉螺旋輸送器的情況下繼續(xù)掘進(jìn)，讓切削下的土體擠出土倉內(nèi)的水。　　……　　2、提前采用氣壓平衡模式掘進(jìn)，但要預(yù)防發(fā)生漏氣事件。　　3、加入高濃度膨潤土漿或泡沫劑，改善土體的和易性，使……　　……　　共計(jì)169頁（所附圖表84個(gè)）

洞內(nèi)水平運(yùn)輸

盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進(jìn)示意

盾構(gòu)機(jī)

正常掘進(jìn)階段運(yùn)輸組織

吊裝螺旋輸送器示意圖

聯(lián)絡(luò)通道施工程序圖

同步注漿示意圖

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