地鐵工程投標施工組織設計（141頁車站高架橋路基）

內(nèi)容簡介

　　本工程全長：3504米　　主要內(nèi)容：車站土建工程、高架橋、一般路基、裝配式鋼筋混凝土路肩擋土墻、基坑支護、給排水消防工程、動力照明工程、防火報警工程、車站內(nèi)外裝飾工程?！　「呒軜蛳虏吭O計2#～7#墩為雙柱矩形墩，混凝土蓋梁；14#～43#為獨立柱墩，雙懸臂蓋梁，上部工程設計第1～7、13～37和第43孔為預應力混凝土Ⅰ型組合梁?！　≤囌驹O計為高架車站，兩層框架結構，長160.60m，高14.065m，內(nèi)設自動扶梯2部，人行樓梯4部，電梯2部?？偯娣e為5379.12m2。站臺層為輕型鋼結構，站臺層內(nèi)設金屬欄桿。站廳層內(nèi)墻采用加氣混凝土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。　　總工期：9個月　　　　【內(nèi)容節(jié)選】　　交通疏解：車站處于快速路上、下行之間，鉆孔樁施工期間為保證不中斷交通和施工安全，快速路的上、下行靠近車站一側(cè)各占用一車道，作為臨時施工場地。并用彩色型鋼板圍擋，在進出口兩側(cè)設指示牌和慢行標志，同時設專職交通疏導員，一天24小時疏導交通，確保車輛行使和施工安全。　　……　　車站基礎鉆孔灌注樁施工：鉆孔前，孔口應埋設比樁機孔徑大20cm的護筒，高出地面0.3m，埋深1～1.5m，護筒與孔壁間縫隙用粘土填實。以防止漏水，鉆進速度在粘性土中不大于1m/min，較硬土層以鉆機無跳動，電機不超荷為準?！　　　〉缆坊又ёo施工：錨桿施工時采用二次注漿，注漿管應與錨桿綁扎在一起，一次注漿管距底為150mm，二次注漿管的出漿孔應進行密封處理。所注錨桿自由段與5m范圍內(nèi)均壓灌漿。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差不大于100mm，傾斜度不大于3%，槳體按設計要求配制?！　　　′摻Y構及輕鋼屋架施工：焊接型鋼采作埋弧自動焊或半自動焊焊接。貼角焊縫的焊縫厚度除圖中注明外不小于6mm，長度均為滿焊，鋼板邊緣應加工處理。高強度螺栓孔采用鉆成孔，孔徑比螺栓公稱直徑d大于1.5mm，當螺栓孔位置不對或誤差較大時，安裝人員不得隨意擴孔或燒孔?！　　　「呒軜蚬こ蹋焊呒軜虺?#～14#墩由于跨越一條人行道、一條機動車輔助道和XX快速路左道采取措施不同外，其余均采用。用6mm厚鋼板做成5.0m×5.0m×2.0m的沉淀池，鉆孔抽出的泥漿和沉渣隨時清走，使用密封良好，不容易漏漿的排污罐車拉至指定排污點排放，經(jīng)沉淀池沉淀后的泥漿可循環(huán)進入泥漿池。水下灌注首先安設導管，導管內(nèi)壁應光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑采用25cm，中間節(jié)長2m，底節(jié)長4m，導管使用前試拼、試壓、不得漏水并編號，按編號自上而下吊入孔內(nèi)，位置保持居中，導管下口與孔底保留30～50cm左右。主梁為20+5×22+20簡支結合梁，橫斷面為雙箱單室分離式截面梁高1.5m，其中鋼梁部分高1.25m，橋面鋼筋砼板厚0.25m，通過鋼性聯(lián)結器與鋼梁連成一體。　　……　　路基工程：　　本標段路基施工主要完成路肩擋土墻、填土路基、挖土路塹、路基（路塹）坡面防護、路基排水溝等內(nèi)容。其總體施工安排原則為：路基施工前，完成高架橋西端橋臺、路肩擋土墻、排水涵管及市政管網(wǎng)改移或加固等單項工程；路基、路塹坡面防護與路基排水溝施工安排在路基施工結束后進行。排水溝斷面為矩形，溝寬0.4m，溝深0.2～0.6m，溝壁厚0.3m，采用漿砌片石砌筑，其頂部設0.08m厚鋼筋混凝土蓋板?！　　　「綀D表：主要地下管線防護措施表、崗位及人員配備表、主要施工機械設備表、施工班組勞動力安排、施工順序圖、鉆孔灌注樁施工工藝流程圖、鋼結構及輕鋼屋架施工流程、泥漿技術指標、鉆孔樁鉆孔允許偏差、承臺施工工藝流程圖、承臺各部位允許偏差、鋼筋加工的允許偏差、現(xiàn)澆梁施工進度計劃表、預應力張拉施工流程圖、鋼筋砼預應力箱梁施工工藝流程、排架鋼梁架設工藝流程圖、隔板施工工藝流程、橋面板施工工藝流程、路基施工工藝流程、路基壓實標準、臺后路基橫斷面圖、路橋過渡段縱剖面圖、砂礫石級配范圍表、擋土墻施工工藝流程圖、裝配式路肩擋土墻結構、擋墻基礎施工工藝流程圖、漿砌片石施工工藝流程圖、動力照明系統(tǒng)施工流程圖、質(zhì)量通病原因分析及預防措施表、環(huán)境保護和水土保持管理體系圖　　……　　共計141頁

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路橋過渡段縱剖面圖

臺后路基橫斷面圖

裝配式路肩擋土墻結構

主要地下管線防護措施表

鋼筋加工的允許偏差

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