中鐵十三局集團(tuán)公司合福鐵路項(xiàng)目部召開橋面系及無砟軌道施工現(xiàn)場觀摩會(huì)

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為貫徹中鐵十三局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)合福二標(biāo)要求的“粗活做細(xì)、細(xì)活做精”的指示精神，針對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目管理工作重點(diǎn)陸續(xù)由線下工程轉(zhuǎn)為線上工程施工的實(shí)際，為更好地提升合福二標(biāo)橋面系及無砟軌道施工作業(yè)水平，進(jìn)一步推進(jìn)現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化施工組織管理，加強(qiáng)技術(shù)交流，在總結(jié)前期有關(guān)分部施工線上工程經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，集團(tuán)公司合福項(xiàng)目部審時(shí)度勢，于6月27日下午在六分部承擔(dān)施工任務(wù)的銅陵長江大橋北引橋610#～630#梁橋面系及無砟軌道施工現(xiàn)場，組織召開現(xiàn)場觀摩會(huì)。項(xiàng)目部副經(jīng)理姚懿德、工程部、安質(zhì)部，二、三、四、六分部的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、分管副經(jīng)理、主管工程師及施工班組負(fù)責(zé)人等參加了觀摩會(huì)。觀摩會(huì)由副經(jīng)理姚懿德同志主持。

觀摩會(huì)首先由六分部總工程師夏遠(yuǎn)東介紹了管段內(nèi)橋面系及無砟軌道在施工過程中不斷總結(jié)所取得的經(jīng)驗(yàn)：

一是橋面系施工：防護(hù)墻頂面高程控制和模板拼縫處防漏漿措施是質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)；防護(hù)欄桿安裝縱向線型和頂面高程控制是重點(diǎn)，但基礎(chǔ)是遮板安裝必須控制到位。

二是無砟軌道底座板施工：下凹擋塊四角防開裂及頂面平整度控制是質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。下凹擋塊四角防裂鋼筋的位置及保護(hù)層厚度是防止裂紋產(chǎn)生的重要措施；收面整平的時(shí)機(jī)與遍數(shù)是平整度控制的關(guān)鍵。

與會(huì)人員對(duì)六分部施工現(xiàn)場進(jìn)行了認(rèn)真觀摩，整個(gè)過程中各分部與會(huì)人員能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極交流，現(xiàn)場會(huì)氣氛熱烈、研討氛圍濃，取得了良好的效果。

最后姚副經(jīng)理對(duì)會(huì)議進(jìn)行了總結(jié)，并強(qiáng)調(diào)了向六分部學(xué)習(xí)的重點(diǎn)：一是學(xué)習(xí)六分部施工組織的均衡性及施工大干的勁頭。六分部自2013年1月份開始橋面系施工準(zhǔn)備以來，積極響應(yīng)項(xiàng)目部年度“三大戰(zhàn)役”的勞動(dòng)競賽部署，從防護(hù)墻模板及隊(duì)伍配置到防護(hù)欄桿預(yù)制及安裝組織，均是嚴(yán)格按照局項(xiàng)目部下發(fā)的施工計(jì)劃進(jìn)行，而且現(xiàn)場施工做到了平行流水的科學(xué)組織，目前防護(hù)墻施工已基本結(jié)束，具備條件施工的AB豎墻和遮板安裝已完成，防護(hù)欄桿安裝已完成60%，是整個(gè)合福二標(biāo)四個(gè)線下施工分部中唯一能夠全面均衡組織橋面系施工的分部。尤其是無砟軌道施工方面，Ⅰ型雙塊式無砟軌道對(duì)六分部而言是首次，在項(xiàng)目經(jīng)理魏丙巖的帶領(lǐng)下，現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量管理、操作人員通過外出到其它項(xiàng)目學(xué)習(xí)、聘請專家講座、施工實(shí)踐不斷摸索，完成了從無到有、從陌生到熟悉、從質(zhì)量通病頻發(fā)到高標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)變。目前底座板已完成單線3Km，道床板鋼筋綁扎完成800m，模板及排架安裝完成300m，整個(gè)施工現(xiàn)場已形成有序的流水作業(yè)，施工人員及模板和排架配置符合項(xiàng)目部總體施工組織設(shè)計(jì)要求，較好的營造了施工大干氛圍。“攻堅(jiān)戰(zhàn)”已成功在手，“突破戰(zhàn)”勝券在握！二是學(xué)習(xí)六分部施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)控制。無論是橋面系的防護(hù)墻施工及欄桿安裝還是無砟軌道底座板混凝土澆筑，從混凝土線型控制、表面平整度控制、防開裂的效果等各方面，六分部均取得了較好的效果，并得到了合福公司領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理的一致認(rèn)可，被合福公司錢桂楓副總經(jīng)理給予了“超越了合蚌鐵路標(biāo)準(zhǔn)、爭取成為整個(gè)合福鐵路項(xiàng)目Ⅰ型雙塊式無砟軌道首件工程”的至高評(píng)價(jià)。三是學(xué)習(xí)六分部現(xiàn)場文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。從橋面系施工的工完場清到無砟軌道施工的分區(qū)標(biāo)識(shí)與管理，六分部用實(shí)際行動(dòng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)進(jìn)行了較好的演示。整個(gè)施工現(xiàn)場工程物資與半成品堆碼有序、標(biāo)識(shí)清楚，施工作業(yè)工序清晰可辨，施工組織有條不紊，施工質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美，施工安全有序可控，施工宣傳全面到位。

對(duì)后續(xù)工作姚副經(jīng)理要求：二、三、四分部在橋面系和無砟軌道施工方面向六分部看齊，嚴(yán)格過程控制，重視交底培訓(xùn)，做好施工總結(jié)，克服質(zhì)量通病，不斷提升整個(gè)合福二標(biāo)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工和成品保護(hù)工作，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成各自施工任務(wù)。以項(xiàng)目部與分部簽訂的橋面系和無砟軌道軍令狀所要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)為基準(zhǔn)，科學(xué)組織，配足資源，強(qiáng)力執(zhí)行，確保按期完成各項(xiàng)任務(wù)。

目前合福二標(biāo)橋面系施工、CRTSⅠ型雙塊式以及CRTSⅡ型板式無砟軌道施工已逐步展開，即將進(jìn)入高潮。隨著施工的不斷深入，項(xiàng)目部將根據(jù)施工情況及作業(yè)人員情況及時(shí)、有針對(duì)性地開展旨在提升我標(biāo)段橋面系及無砟軌道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的觀摩會(huì)、交流會(huì)以及培訓(xùn)會(huì)等，為又好又快地完成我標(biāo)段橋面系和無砟軌道施工任務(wù)奠定基礎(chǔ)。奮力奪取2013年勞動(dòng)競賽“攻堅(jiān)戰(zhàn)”的全勝、“突破戰(zhàn)”的完勝、“收官戰(zhàn)”的決勝！