大連某加工區(qū)道路工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

　　1、大連某加工區(qū)道路工程，位于某加工區(qū)南側(cè)，為某加工區(qū)區(qū)內(nèi)道路，北臨九號路，南部為海，八號路從中間穿過，路寬5—25米。　　B16路、B16路南延、B17路道路紅線寬25米，單幅路形式，道路長度分別為671.83米、191.75米、202.68 米；　　B21路為巡邏路，是某加工區(qū)外側(cè)環(huán)路，道路紅線寬12米，道路長度為780米；　　八號路延長為某加工區(qū)主干道，四幅路形式，道路紅線寬50米，道路長度為195.56米；　　臨時路道路紅線寬5米，單幅路形式，道路長度為775.48米；　　臨港八號路紅線寬30米，單幅路形式，道路長度為776.38米?！　?、每條路的開工時間為接到建設(shè)單位開工令之日，工期為接到開工令后30天。　　3、施工范圍和內(nèi)容：　　B16號路：K0+0.000—K0+671.83　　B16號路南延：K+OOOO—K0+191.75　　B21號路：K+OOOO—K0+780.00　　B17號路：K+OOOO—K0+202.68　　臨時路：K+OOOO—K0+775.48　　八號路延長：K0+000—K0+195.56　　我們依可行性、復(fù)雜程度，安全可靠性、勞動力，機械設(shè)備能力，保證質(zhì)量的措施，對施工方案進行定性的技術(shù)經(jīng)濟評價，選擇工期短、質(zhì)量好、成本低的最優(yōu)方案。　　一、路床施工：　　1、測量放線及前期土工試驗：　　工程施工時全段每隔20~25m設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁；每100m設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點，按順序編號；各流水作業(yè)段每20m設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。　　在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)?！　?、試驗路段：　　路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計文件不符而路床不能施工時，施工單位應(yīng)及時與甲方及設(shè)計單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。　　3、路床修筑及平整：　　路床下各管道溝槽回填至路床高程下15㎝位置后，統(tǒng)一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或9%灰土處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經(jīng)8 ~10噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準(zhǔn)儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。　　4、壓實：　　整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以12噸壓路機碾壓無明顯輪跡經(jīng)測試密實度達到95%重型擊實標(biāo)準(zhǔn)時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序。　　二、水泥穩(wěn)定碎石基層：　　取本段整幅200m長做為試驗路段，確定在不同壓實條件下達到壓實密度時的壓實系數(shù)、壓實人機組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工流程。　　1、混合料采用集中廠拌法施工，現(xiàn)場用推土機、平地機配合人工進行攤鋪。　　2、加強來料含水量與施工過程中的含水量的檢測工作，及時灑水或曬干來調(diào)節(jié)含水量使其達到或接近最佳含水量?！　?、機動車道基層厚度為40㎝，應(yīng)分兩層攤鋪，根據(jù)試驗段的實際攤鋪情況，掌握好攤鋪虛厚，將拌和料按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪?；旌狭蠅簩嵎侄问┕?，銜接處須預(yù)留出一段不碾壓（約5m），以便于接茬。初壓時要及時找平，切忌貼薄層找平?！　?

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