[江西]某高速公路施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　路線全長為9.77Km，包括路基土石方、路基附屬、橋涵、互通等工程的施工。重點和難點本工程路基挖石方數(shù)量較多，需要進行爆破施工，以提高挖方施工的進度?？紤]到露天爆破施工危險性較大，專業(yè)技術要求高，是安全控制的重點，也是本工程的施工難點工程。本工程對于巖石挖方路段坡面2米范圍內(nèi)采用光面爆破和預裂爆破。　　 T梁采用鋼導梁配合拐角門架進行安裝。架設順序為先右幅橋再架設左幅橋。在架設前，需要在右幅橋第2孔橋位外側地面上設置橋梁從地面上提升到橋面上的跨墩龍門吊車?？缍正堥T吊車采用萬能桿件拼裝，共設置兩臺，分別置于右幅橋1＃墩和2＃墩處。導梁采用裝配式鋼桁梁或大型工字鋼組拼制造。鋼導梁總長度一般為2.5倍橋跨的孔徑。為減少導梁長度，以及提高鋼導梁的跨越承載能力，在每孔橋跨中位置增設鋼導梁臨時支墩，臨時支墩采用萬能桿件支墩，鋼導梁長度不小于60m。鋼導梁頂面鋪設鋼軌，鋼軌與路基或已架好的梁上的軌道相接。導梁遷移采用卷揚機拖拉方式牽引前進。拐角門架：拐角門架采用型鋼制造，用來起落T梁及導梁，并對橋梁進行墩上橫移就位。拐角門架凈高度高于兩片預制梁的重疊高度再加上運梁平車高度、鏈滑車高度、系梁千斤繩長度之和來確定。預制梁的橫移就位采用龍門架橫梁上天車移動，天車橫移通過連接到立柱上的卷揚機進行。

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