公路大橋總體開工報告（中鐵）

內容簡介

　　1.1 路基標準：公路等級為二級，設計速度為40Km/h，路基寬度為8.5m，城鎮(zhèn)路段適當加寬。　　1.2 橋梁標準：公路等級為二級，設計速度為40Km/h，汽車荷載采用公路Ⅰ級，人群荷載3.0KN/m2，橋面寬度為1.5m（欄桿、人行道）＋9.0m（行車道）＋1.5m（欄桿、人行道），全寬12.0m，橋面橫坡為雙向1.5％，設計洪水頻率1/100，地震烈度為Ⅶ度?！　?、規(guī)?！　”竞贤螛短柗秶鸀閄X，路線全長2.9km，長鏈900m，XX大橋全長396.58m，路基土石方56960m3，防護工程624m3，排水工程1818 m3，路面墊層29820 m2，涵洞239m/13道?！　　　∪?、路塹施工　　路塹施工根據地形地質特點和機械性能，合理選擇開挖方法。開挖前先做好塹頂截、排水溝，保持開挖區(qū)排水暢通?！　?、地表土含有樹根、竹根、雜草等不能做為填料的，用推土機推送，自卸汽車配合裝載機遠棄?！　?、土方開挖不使用爆破法施工，一般采用推土機推送，挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸為主，運距在100m以內，采用推土機推送方法。運距在100m以上采用挖掘機、裝載機、自卸汽車施工?！　　　∷?、主橋懸臂施工的線型控制　　線型控制是懸臂施工的重要工序，是能否精確合龍的關鍵。大跨徑預應力混凝土連續(xù)箱梁，在懸臂施工過程中，由于受多種因素的影響（包括掛籃自重、掛籃剛度、環(huán)境溫（濕）度的變化、混凝土的材料性能、基礎沉降、混凝土的收縮徐變等），在進行上部箱梁懸臂灌注的過程中，會對箱梁的施工線形產生一定的影響。為了能獲取較好的施工線形，在箱梁懸臂灌注的過程中，需對各梁段進行監(jiān)測，將監(jiān)測結果與設計值進行比較，通過參數識別和參數調整，獲取調整后的下一梁段的立模標高，然后，再識別，再調整，直到最后的合攏段的施工?！　　　?.1.7 預應力施工　　待砼強度達到設計強度的85％時，即可張拉梁體正彎矩束，張拉時采用YCW系列千斤頂，配ZB4-500型高壓油泵。　　2.1.7.1 預應力穿束　　穿束時束的前端扎緊并裹膠布，以便順利通過孔道。對多曲線束，加工一個特制的牽引頭，工人在前頭牽引，后頭推送，用對講機聯系，保證預應力鋼束兩端同時施力?！　　　∷?、施工要點　　1、開工前，根據設計資料，結合現場實際地形、地質情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等進行核對。　　2、蓋板在預制場集中預制，施工中確保蓋板節(jié)尺寸符合設計要求，安裝蓋板時注意下列事項：　　2.1 預制成品達到設計強度的70%才允許搬運、安裝?！　?.2 構件安裝前，檢查成品及涵臺尺寸?！　?、沉降縫處兩端面應豎直、平整、上下不得交錯：填縫料應具有彈性、不透水性，并應填塞緊密。　　4、施工完成后，當砼強度達到設計強度的100%以上時，進行涵背填土?！　?、通道施工完成后，出入口溝床應整理順直，與上下游排灌系統(tǒng)的連接圓順、穩(wěn)固、流水暢通?！　　灿?7頁

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