高速公路隧道施工及質(zhì)量情況介紹（含創(chuàng)優(yōu)方案 魯班獎(jiǎng)工程）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　開(kāi)工日期：2004年8月20日 竣工日期：2009年3月24日　　本隧道工程是國(guó)家“五縱七橫”公路運(yùn)輸網(wǎng)主骨架國(guó)道主干線的重要組成部分。隧道應(yīng)用了建設(shè)部推廣應(yīng)用“十項(xiàng)新技術(shù)”中的8項(xiàng)。左線全長(zhǎng)3521m，右線全長(zhǎng)3544m，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工?！　　竟こ讨仉y點(diǎn)】隧道地形、地質(zhì)情況復(fù)雜，同時(shí)存在巖溶突水、突泥、煤層瓦斯、采空區(qū)、斷層破碎帶等多種不良地質(zhì)現(xiàn)象。進(jìn)口最小埋深僅為0.5米。采用暗挖法施工，洞內(nèi)采用超前大管棚+小管棚結(jié)合的支護(hù)體系、加密工字鋼支撐間距、預(yù)留核心土弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖等方法。出口采用的分岔隧道形式，分岔段總長(zhǎng)約500米，斷面形式由四車道大拱逐漸過(guò)渡到連拱、小凈距及標(biāo)準(zhǔn)間距分離式，其中最大單洞開(kāi)挖寬度超過(guò)26米。隧道采用TSP203、地質(zhì)雷達(dá)等技術(shù)措施有效預(yù)測(cè)前方圍巖情況，開(kāi)挖后對(duì)圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)及二次襯砌的變形及受力進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)。有效保證了分岔隧道施工安全、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。分岔段隧道采用預(yù)應(yīng)力錨桿、對(duì)拉錨桿，并通過(guò)模型試驗(yàn)?zāi)M圍巖及支護(hù)受力變形情況?！　　灿?jì)16頁(yè)，編制于2009年

隧道襯砌

分岔段襯砌平面布置圖

創(chuàng)優(yōu)保證體系

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