[碩士]基于使用性能的瀝青路面設(shè)計

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　　[碩士]基于使用性能的瀝青路面設(shè)計　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：北京交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2005　　我國路面設(shè)計方法以層狀彈性體系假設(shè)為基礎(chǔ)，以雙圓荷載作用中心處路表回彈彎沉作為厚度設(shè)計控制指標(biāo)，這是一項表征路面結(jié)構(gòu)整體剛度的指標(biāo)。而在路面管理系統(tǒng)中，路面不平整度和路面破損分別是道路使用者與管理者最為關(guān)心的路面使用性能的兩方面，它們從功能性能和結(jié)構(gòu)性能方面確定了路面的使用性能要求?！　? 我國高等級公路的設(shè)計與使用性能的管理存在下列問題:(1)在我國目前的路面結(jié)構(gòu)形式下，設(shè)計彎沉幾乎成為唯一有效的厚度設(shè)計控制指標(biāo)，但該指標(biāo)與路面功能性能狀況、結(jié)構(gòu)破壞狀況之間不能建立較好的相關(guān)關(guān)系，對路面的養(yǎng)護(hù)維修基本不能依據(jù)路面的彎沉狀況進(jìn)行。相反，為滿足不斷增長的設(shè)計彎沉，路面材料強(qiáng)度與剛度不斷提高，增加了路面開裂破壞的風(fēng)險;(z)我國高等級公路大量出現(xiàn)初期損壞或早期損壞，是與材料特性與結(jié)構(gòu)組合分不開的，這些都應(yīng)該從設(shè)計時加以考量，而規(guī)范中卻沒有相應(yīng)的控制指導(dǎo)意見。我國許多高等級公路沒有達(dá)到預(yù)期的使用性能要求?！　? 筆者根據(jù)對路面使用性能的要求及我國高等級公路的使用現(xiàn)狀，分析了我國路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與路面使用性能管理兩者關(guān)系的脫節(jié)。從路面設(shè)計控制指標(biāo)、路面材料的性能及結(jié)構(gòu)組合設(shè)計三方面探討了基于使用性能的路面設(shè)計的要求。鑒于AASHTO設(shè)計法非常成功的將路面設(shè)計與使用性能要求結(jié)合在一起，通過比較研究，筆者分析了該法在我國的適用性后，運用研究示例的數(shù)據(jù)，借助BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了適合于我國的基于路面不平整度的路面厚度設(shè)計方程，該方程類似于AASHTO設(shè)計方程，能將路面的材料、結(jié)構(gòu)特性與路面使用性能(不平整度)聯(lián)系起來。

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