如何加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本控制

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　　引言：

　　目前，由于能夠承擔(dān)起鐵路工程項(xiàng)目的公司日益增多，在投標(biāo)時(shí)，由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，往往大多的公司都以低價(jià)中標(biāo)，這就存在了實(shí)際施工過(guò)程中的資金和合同總價(jià)出現(xiàn)巨大差距的問(wèn)題，為了能夠緩解這一問(wèn)題給資金方面帶來(lái)的壓力，必需合理的做出安排，控制成本范疇，保證項(xiàng)目不會(huì)出現(xiàn)虧損的情況。

　　一、 目前鐵路工程項(xiàng)目的成本控制所存在的問(wèn)題 

　　大多數(shù)的企業(yè)盲目的投標(biāo)，并沒(méi)有在投標(biāo)之前真正去到過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，大多的情況下只是進(jìn)行粗略的估計(jì)，而對(duì)于許多不可預(yù)計(jì)的突發(fā)情況，并不會(huì)考慮在標(biāo)書(shū)之中，導(dǎo)致最后實(shí)際成本遠(yuǎn)大于最終在投標(biāo)書(shū)上投標(biāo)報(bào)價(jià)。在當(dāng)前慣例之下，一般簽訂的合同為總價(jià)承包合同，在一定的范圍內(nèi)一旦超出了投標(biāo)報(bào)價(jià)，超出部分由承包單位自己承擔(dān)。同時(shí)，不合理的規(guī)劃，也會(huì)造成對(duì)人力物力的浪費(fèi)，對(duì)此，提出以下意見(jiàn)。

　　二、對(duì)于如何降低成本提出的意見(jiàn)

　　大多數(shù)的企業(yè)現(xiàn)在都陷入了一個(gè)誤區(qū)，都希望能夠同時(shí)接手多個(gè)項(xiàng)目，已達(dá)到盈利的目的。而事實(shí)上由于目前的施工單位大多數(shù)都以中低標(biāo)得標(biāo)，導(dǎo)致實(shí)際消耗的費(fèi)用遠(yuǎn)大于投標(biāo)時(shí)所預(yù)估的使用費(fèi)用。當(dāng)前的多個(gè)實(shí)際案例表明，中標(biāo)時(shí)所簽訂的合同都是包干制的，即如果設(shè)計(jì)規(guī)劃發(fā)生改變，所有的超額費(fèi)用都要由施工方本身負(fù)責(zé)。因而，在進(jìn)行投標(biāo)的同時(shí)也必須先請(qǐng)專(zhuān)家組對(duì)于所投標(biāo)的項(xiàng)目做精細(xì)的規(guī)劃和預(yù)算，以及對(duì)所建設(shè)鐵路項(xiàng)目中經(jīng)過(guò)的一些征地拆遷問(wèn)題和三線三改問(wèn)題進(jìn)行估算。同時(shí)公司在投標(biāo)前，應(yīng)當(dāng)實(shí)際去到工地考察施工場(chǎng)地的各個(gè)方面的條件，例如，原料的供應(yīng)問(wèn)題，施工所在地的周邊是否有大型的建材廠和機(jī)械廠，能否在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中提供足夠的原料。而對(duì)于周邊沒(méi)有的原料，考察的時(shí)候就要盡可能的考慮和衡量原料的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線以及在運(yùn)輸途中可能存在的問(wèn)題。當(dāng)然，對(duì)于本公司沒(méi)有的機(jī)械設(shè)備的租賃問(wèn)題和經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，也要同時(shí)進(jìn)行規(guī)劃，該點(diǎn)在下文中闡述。

　　2.1關(guān)于材料費(fèi)用和分包成本與設(shè)備成本的控制

　　對(duì)于鐵路項(xiàng)目而言，材料費(fèi)是最主要的成本開(kāi)銷(xiāo)，大概占到了整體成本的70%左右，因而如何選取優(yōu)質(zhì)又相對(duì)成本較低的材料對(duì)于公司的成本控制起到了決定性作用。在中標(biāo)之后，要對(duì)材料市場(chǎng)進(jìn)行全面的調(diào)查，同時(shí)，對(duì)于全程的材料所需量進(jìn)行大致的估算，根據(jù)工程進(jìn)度，一方面滿足目前工程的所需量，另一方面盡可能的做到工完料凈，不要有過(guò)多的剩余材料，造成無(wú)謂的開(kāi)銷(xiāo)。

　　而對(duì)于機(jī)械設(shè)備而言，對(duì)于本公司已有的設(shè)備，要對(duì)其損耗、燃料、機(jī)械配件、潤(rùn)滑材料和維修費(fèi)用要進(jìn)行精確的估測(cè)，責(zé)任到人。對(duì)于本公司沒(méi)有的需要租賃的設(shè)備，對(duì)其租賃費(fèi)用，維護(hù)費(fèi)用等必須在合同中進(jìn)行準(zhǔn)確估量，詳細(xì)的標(biāo)注在標(biāo)書(shū)中，防止中標(biāo)之后由于機(jī)械費(fèi)用上的問(wèn)題導(dǎo)致中標(biāo)資金與實(shí)際所用資金存在較大誤差而對(duì)本公司造成經(jīng)濟(jì)上的損失。

　　當(dāng)前的市場(chǎng)情況中，很多大型企業(yè)都通過(guò)勞務(wù)分包的方式來(lái)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，因此，對(duì)于較大企業(yè)而言，勞務(wù)分包也是組成成本的重要部分。對(duì)于勞務(wù)分包而言，首先是要做好勞務(wù)分包的單價(jià)，每個(gè)勞務(wù)分包的單價(jià)必須控制在公司限定的單價(jià)之內(nèi)，分包合同的數(shù)量與單價(jià)必需嚴(yán)格的按照標(biāo)書(shū)中的規(guī)劃進(jìn)行，防止過(guò)多的人員分包費(fèi)用，對(duì)公司的成本造成不必要的負(fù)擔(dān)。

　　對(duì)于需要更改勞務(wù)分包的子項(xiàng)目，一定要經(jīng)過(guò)公司的相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評(píng)估和審核，才能進(jìn)行。

　　2.2對(duì)于施工人數(shù)的控制

　　目前對(duì)于長(zhǎng)距離的鐵路項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，施工公司大多采用雇傭當(dāng)?shù)氐膭?wù)工人員以減少開(kāi)支。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，使用當(dāng)?shù)氐膭?wù)工人員，并不能夠減少施工過(guò)程中的開(kāi)支。因?yàn)楦鞯夭捎玫娜藛T質(zhì)量不一，導(dǎo)致在相同的時(shí)間之內(nèi)，同樣人數(shù)所能夠完成的工作量也不一樣，同時(shí)，雇傭大量的務(wù)工人員，也會(huì)增加成本，因此，建議施工公司有自己的固定員工，同時(shí)，確保員工工作的高效性，這樣在縮短工期的同時(shí)，也有效的減少了對(duì)于務(wù)工人員所支付的費(fèi)用。此外，不光是對(duì)于普通施工人員的數(shù)量要嚴(yán)格控制，同時(shí)也要精簡(jiǎn)管理階層的人員，對(duì)于部分起不到實(shí)際性作用的人員，可以進(jìn)行調(diào)離或者辭退，以縮減管理成本。

　　2.3強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理維護(hù)

　　對(duì)于施工方而言，人們所關(guān)注的最為重要的四點(diǎn)便是安全、質(zhì)量、進(jìn)度和效益。這四點(diǎn)都與相關(guān)企業(yè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理力度有直接的聯(lián)系。如果現(xiàn)場(chǎng)的管理不科學(xué)，不合理，那么會(huì)出現(xiàn)許多不可與之的成本。例如，務(wù)工人員的人身安全問(wèn)題，如果務(wù)工人員沒(méi)有健全的安全保障，一旦出現(xiàn)意外傷亡，將面對(duì)大筆的賠償金和撫恤金，這些事情的發(fā)生，不僅僅影響了整體的成本和完工之后的效益，責(zé)任公司還將面臨聲譽(yù)上的沖擊。因此，加強(qiáng)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，就要從防止安全事故的發(fā)生作為切入點(diǎn)，從而減少成本開(kāi)支。

　　2.4對(duì)于施工點(diǎn)的設(shè)置及人員安排問(wèn)題

　　對(duì)于路程較長(zhǎng)的鐵路干線而言，往往存在多個(gè)施工點(diǎn)。而對(duì)于施工點(diǎn)的選擇，對(duì)整個(gè)工期的長(zhǎng)短具有決定性的作用。對(duì)于較難鋪設(shè)的路段，可以進(jìn)行多個(gè)施工點(diǎn)的安置，同時(shí)，對(duì)于施工點(diǎn)的管理人員配置上，有梯度的同時(shí)，還要促進(jìn)管理人員的工作效率，盡量做到“一人多職”，而不是“一職多人”。對(duì)于在重要崗位上的管理人員，一定要有過(guò)硬的技術(shù)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，同時(shí)，具有創(chuàng)新精神，能夠在原有技術(shù)的基礎(chǔ)之上加以創(chuàng)新，從而達(dá)到節(jié)省開(kāi)支的目的。

　　2.5提高管理人員的綜合素質(zhì)

　　對(duì)于表面看起來(lái)分工明確的人員配置來(lái)說(shuō)，很多人都是做到各司其職，只負(fù)責(zé)自己的任務(wù)。但是，經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)共同體，只有每個(gè)工作崗位的員工都配合起來(lái)了，才能共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益。例如，在采買(mǎi)部門(mén)選擇了合適質(zhì)優(yōu)的材料基礎(chǔ)之上，建設(shè)部門(mén)也應(yīng)當(dāng)合理的利用原料，提高原料的利用率，防止出現(xiàn)材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。因此，要對(duì)管理人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，由管理人員在整個(gè)團(tuán)隊(duì)中起到帶頭作用，使每位員工充分的意識(shí)責(zé)，權(quán)，利的關(guān)系，使每位員工的工資與獎(jiǎng)金都和總成本掛鉤，在每季度末進(jìn)行考核，對(duì)于考核不合格的員工，予以處分，表現(xiàn)優(yōu)異的應(yīng)進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。這樣才能充分提高員工的積極性，增強(qiáng)員工的成本意識(shí)，進(jìn)而從本質(zhì)上降低了成本。

　　三、結(jié)論

　　綜上所述，在發(fā)展迅速，而且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)狀況之下，鐵路施工項(xiàng)目承包公司要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必需多方面的綜合考慮各種原因，尤其對(duì)于投標(biāo)，不要一味的追求多承包項(xiàng)目，而是要做好一系列的項(xiàng)目規(guī)劃，通過(guò)專(zhuān)家評(píng)估后，慎重考慮。同時(shí)，工程項(xiàng)目的成果最終將代表一個(gè)企業(yè)的形象，成為一個(gè)企業(yè)做為宣傳的窗口，因而在選擇投標(biāo)時(shí)，一定要根據(jù)自身的情況，小心謹(jǐn)慎。當(dāng)然在已經(jīng)中標(biāo)的情況下，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理階層的成本意識(shí)，完善企業(yè)管理制度，從而提高鐵路項(xiàng)目的工程效益。

　　作者：沈薇　　中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司