市政道路建設(shè)中的路基施工質(zhì)量管理

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　　一、市政工程中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　首先，必須強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。施工過(guò)程中腰充分考慮行車荷載的認(rèn)為因素和自然條件因素，防止發(fā)生整體性失穩(wěn)，導(dǎo)致不可估量的破壞或者變形。因此，要結(jié)合實(shí)際，采取針對(duì)性的措施來(lái)維護(hù)和保障路基的穩(wěn)定性。再次，要保證路基的強(qiáng)度。強(qiáng)度的設(shè)定值應(yīng)為在外界環(huán)境的作用下，不會(huì)發(fā)生變形，路基必須擁有足夠的強(qiáng)度。最后，充分考慮到水文環(huán)境的影響。地下水和地表水的雙重作用下，會(huì)導(dǎo)致路基的強(qiáng)度大幅度的降低。在青藏高原或者一些地面會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性冰凍的地區(qū)，市政路基會(huì)出現(xiàn)凍融作用，而且具有周期性。在此作用下，就會(huì)形成翻漿和凍脹，使得路基強(qiáng)度降低。因此，施工中要考察當(dāng)?shù)氐乃沫h(huán)境，在不利的水溫狀況下，路基的強(qiáng)度不會(huì)變低。

　　二、質(zhì)量控制基本程序 

　　(1)目前，采用機(jī)械化施工是比較合理的施工方法，與之對(duì)應(yīng)的還有綜合機(jī)械施工法。指的是，利用配套機(jī)械，將主機(jī)和輔機(jī)配合恰當(dāng)，使之高效運(yùn)轉(zhuǎn)，合力形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，這種方法可以最大限度低降低勞動(dòng)量，提高施工的速度，保證工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)生產(chǎn)率，工程造價(jià)降低，施工安全得到保障。所以，其離用的現(xiàn)代化機(jī)械一定要保證路基施工的要求，尤其是壓實(shí)設(shè)備合理配備，這是保障路基強(qiáng)度的重中之重。

　　(2)組織、技術(shù)、物質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)這四個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行。擋土墻、小橋涵、盲溝等比較小的構(gòu)造物一般是和路基施工一同運(yùn)作，目的是為了防止路基填筑后再來(lái)挖掘修建這些物質(zhì)，這樣會(huì)對(duì)工程質(zhì)量控制和整體進(jìn)度產(chǎn)生影響。對(duì)技術(shù)人員的施工要求就是，必須按照施工的設(shè)計(jì)方案，并絕對(duì)服從監(jiān)理工程師的命令，用心地做好路基土石方施工環(huán)節(jié)的工作。

　　三、關(guān)鍵環(huán)節(jié)決定路基質(zhì)量

　　(1)坡度和幾何尺寸的測(cè)量要做到準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)寬度必須大于壓實(shí)寬度，并且路堤填土寬度兩側(cè)必須與設(shè)計(jì)寬度寬多出30cm左右。在實(shí)現(xiàn)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，避免削坡出現(xiàn)缺坡現(xiàn)象，以此來(lái)保障穩(wěn)定路基。要保證填方路基的施工質(zhì)量。其一是分層填筑，達(dá)到上一層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)后，然后填壓下一層，再壓實(shí)前一定要對(duì)含水量來(lái)測(cè)試，當(dāng)含水量滿足標(biāo)準(zhǔn)后再碾壓，防止返工現(xiàn)象;其二是干密度測(cè)試標(biāo)定要精準(zhǔn)，不同的土質(zhì)需要區(qū)別標(biāo)定干密度，千萬(wàn)不要用同一個(gè)干密度來(lái)判定不同士質(zhì)的壓實(shí)度。

　　(2)壓實(shí)方法必須掌握好。壓實(shí)的原則一是先邊后中，這樣可以形成路拱;二是先輕后重用來(lái)配合逐漸遞增的土基強(qiáng)度：三是先慢后快用來(lái)免松土被機(jī)械移動(dòng)。同時(shí)應(yīng)在碾壓前先整平由路中線向路堤兩邊整成2—4%的橫坡。前后兩次輪跡需重疊12～20cm.尤其要注意控制壓實(shí)均勻，避免造成不均勻沉陷。碾壓彎道部分時(shí)必須由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣進(jìn)行碾壓，來(lái)做成單向超高橫坡。合理安排機(jī)械作業(yè)。必須根據(jù)施工的地形地貌路基用土量、斷面形狀、土方調(diào)配情況，來(lái)合理地設(shè)計(jì)機(jī)械運(yùn)行的方向，有全面、具體的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖來(lái)進(jìn)行施工。

　　四、構(gòu)筑物的施工質(zhì)量控制

　　(1)壓實(shí)過(guò)程必須在臨近最佳含水量情況下逐層填筑。逐層壓實(shí)每層松鋪的厚度最好不要超過(guò)20cm.壓實(shí)的密實(shí)度一定達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果設(shè)計(jì)上沒有特別的規(guī)定，就按路基壓實(shí)的基本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行即可。填土排水橋涵等結(jié)構(gòu)物時(shí)，施工中要必須保證雨水流入進(jìn)來(lái)，已有積水通過(guò)挖溝方式或用水泵抽取方式將其清除，設(shè)盲溝引出地下滲水。

　　(2)填土橋臺(tái)背后應(yīng)與填土錐坡同時(shí)開展。填土管道、涵洞缺口必須在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填：涵頂填土的松鋪厚度小于50～I(xiàn)OOcm時(shí)禁止通行重型車輛或施工機(jī)械，且靠近構(gòu)造物lOOcm周圍不得有大型機(jī)械行駛。

　　五、施工中的意外事件處理

　　(1)頻繁檢驗(yàn)縱橫坡度在施工過(guò)程中，務(wù)必確保每層土的厚度平均而且壓實(shí)度均勻，強(qiáng)調(diào)橋頭涵洞處填土規(guī)范，一旦施工方法不對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致路基的壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求使路面產(chǎn)生“病態(tài)”。其防止辦法就是不同的土質(zhì)不要混填，區(qū)別對(duì)不同的土質(zhì)來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要準(zhǔn)確，必須通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工確保壓實(shí)質(zhì)量。

　　(2)軟土區(qū)域路基容易不穩(wěn)定。原水田、水塘地區(qū)路基季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài)致使路基沉陷產(chǎn)生路面病害。必須根據(jù)具體情況利用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土拋石擠淤等處理措施使路基具備必要的穩(wěn)定性。