民用機(jī)場總體施工組織設(shè)計(jì)67p

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1.1地理位置
xxxx新建民用機(jī)場位于xx省xx市沙縣縣城西南約2.5Km的xx鄉(xiāng)xx山附近，沙溪、205國道的南側(cè)、地處十分重要的交通要道，將為三明地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重大的促進(jìn)作用。
1.2地形地貌
場區(qū)多為群山環(huán)繞的丘陵地帶，山丘頂部最大海拔高程約為169m。低谷處最低海拔高程約為ll8m，地勢起伏變化較大，高差一般在30-50m之間。低谷山坡多為南北走同，地表水系較發(fā)達(dá)，地面植被，除了低谷地帶有部分稻田外，多為林木茂密的丘陵山地。
1.3地質(zhì)情況
在場區(qū)內(nèi)的溝谷溪流地帶為第四紀(jì)全新世沖積和沖淤積的粘性土、砂和碎石土、其下伏為沙縣紫紅色泥質(zhì)粉砂巖、泥巖類風(fēng)化的殘積層；丘陵山坡多為第四系更新統(tǒng)的坡殘積和殘積層，墓底為晚白堊世沙縣組地層。軟土層主要分布在地形起伏不大的低谷溪流地帶，有粉質(zhì)粘土、粘土和部分粉土、淤泥，一般埋深在0—2m，最大埋深3.6m。分布在丘坡的坡殘積層，其中有部分軟弱的粘土、粉質(zhì)粘土，一般埋深0～2m，最大埋深2.5m。場區(qū)所處地震裂度為6度。
1.4氣候條件
根據(jù)沙縣氣象臺統(tǒng)計(jì)資料顯示，本地區(qū)年平均降雨量為1659mm，年平均降雨日205天，秋冬季節(jié)多霧，為北溫帶多雨氣候。
1.5主要實(shí)物工程量
a.土石方填筑：約116.54萬立方米（壓實(shí)方）
b.石方爆破： 約11.00萬立方米（自然方）
c.地基強(qiáng)夯： 約7.30萬立方米
　　d.截洪溝開挖：約19.70萬立方米（自然方）
2．工程特點(diǎn)
2.1 三明沙縣機(jī)場第四合同段位于設(shè)計(jì)場道區(qū)的東北部，其坐標(biāo)范圍為P173－P200/H39-H55＋15。最大長度為540米，最大寬度為300米，場平面積約13．43萬平方米。低谷處最大填深為 21.74米，山坡處最大挖高為 16.36米，填筑土石方總量為134萬立方米（自然方）。
2.2 在場平區(qū)內(nèi)有兩條溝谷由北向南穿越場道填方區(qū)，雨季時(shí)匯水量較大，在施工期間有可能增加臨時(shí)排水的難度，并且溝底軟土層量大且分散，施工作業(yè)面較小，施工組織比較困難。
2.3 場區(qū)內(nèi)挖填土石方工程量不平衡，并且借方要結(jié)合近凈空處理和原試驗(yàn)段規(guī)定的取土區(qū)調(diào)劑利用，取土區(qū)比較分散，填料來源復(fù)雜。
2.4 本標(biāo)段內(nèi)的87區(qū)面積較大，填筑大量約占整個(gè)填筑碾壓體的1/4。這樣，石料上方的土體可以先填87區(qū)，不需要二次倒運(yùn)，給96區(qū)。92區(qū)基底處理，96區(qū)回填料所必須的中風(fēng)化以土石料的來源提供了保證。
3．主要技術(shù)要求
3.1 96區(qū)技術(shù)要求
3.1.1原地基及填筑體經(jīng)處理后應(yīng)達(dá)到以下各項(xiàng)要求
a、最終剩余沉降量小于8厘米。
b、不均勻沉降坡差應(yīng)小于1.5‰。
c、經(jīng)過一個(gè)雨季后應(yīng)完成總沉降量的95％。
d、土基變形模量，填土高度小于20m時(shí)，應(yīng)大于15MPa；填土高度等于或大于20米時(shí)，應(yīng)不小于25MPa。
e、對于距道面設(shè)計(jì)標(biāo)高20m以下的填筑體，應(yīng)填筑50%中風(fēng)化以上石料的填料，對于距道面設(shè)計(jì)標(biāo)高10～20米之間的填筑體填筑45％中風(fēng)化以上石料的填料，對于距道面設(shè)計(jì)標(biāo)高小于10米的填筑體，填料不作填石要求。
　　3.1.2 道槽地基處理要求
a．填方區(qū)，按道槽寬度（含寬出道肩外6米），以1：1.5向兩側(cè)放坡，在坡腳范圍內(nèi)先將草皮土、耕植土、腐植土以及樹根、污泥等清除，然后再進(jìn)行原土基強(qiáng)夯處理。
b．挖方區(qū)，道槽下60厘米之內(nèi)地基若為巖石時(shí)，須超挖60厘米做褥墊層；若道槽下地基覆土厚度大于60厘米，可不進(jìn)行超挖，但應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)夯處理。
c．填挖方交界處，沿跑道縱向，從挖方區(qū)道槽下的厘米至填挖交界處，其降坡度大于10％，搭接長度應(yīng)大于25米；其橫向，填方一側(cè)仍以1：1.5放坡，在坡腳范圍內(nèi)的處理要求與上述填方區(qū)相同，挖方一側(cè)應(yīng)超挖2米做褥墊層，并進(jìn)行強(qiáng)夯處理。
3.1.3 道槽填筑要求
道槽部位的填筑體應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段提供的有關(guān)技術(shù)參數(shù)，控制每一層的填筑厚度和填料的顆粒級配，選擇適宜的夯擊能和夯點(diǎn)的布置．進(jìn)行分層填筑強(qiáng)夯處理。在水平方向應(yīng)使用相同的填料填筑，在填挖交界處應(yīng)從下至上挖成1：2的臺階，各臺階的頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜。
3.2 92區(qū)技術(shù)要求
按照《民航機(jī)場場道工程施工技術(shù)要求》（暫行本）執(zhí)行。即本標(biāo)段在跑道端安全區(qū)、升降帶有強(qiáng)度要求的平整區(qū)及圍場道路部位，其壓實(shí)度不小于0.92。