南京地鐵一號線一期工程某標區(qū)間施工組織設計

內容簡介

　　1.3編制范圍　　本區(qū)間隧道主要工程范圍包括：　　a. 前期準備工作　　b. 區(qū)間基坑圍護及土方開挖　　c. 降排水工程　　d. 基底加固　　e. 區(qū)間主體結構　　f. 區(qū)間附屬結構　　g. 防水工程　　h.土方回填　　i. 臨時工程及輔助設施　　j. 監(jiān)理工程師指定的工程　　2.3.2 主要工程數(shù)量　　本區(qū)間隧道長1508.674米，建筑面積約15198m2。主要工程數(shù)量為土方開挖、土方運輸、土方回填、基坑圍護、基底加固、主體結構混凝土工程、主體結構鋼筋工程、主體結構防水工程等?！　?.1 工程特點分析　　a. 明挖施工，征地拆遷工程量大。本標段位于郊區(qū)，地勢平坦，四周多為菜地、水塘和農田，施工場地面積大，場地范圍內的民房大多已拆遷，剩余少量民房正在拆除。周圍無大型地下管線，地面有少量架空電線及通訊電纜。　　b. 線路較長，地質條件差。本標段由兩個直線段和兩個曲線段組成，全長1508.674m，含三個射流風機段共81.69米，一個排水泵房7.0米長外。場地地貌屬長江漫灘，沿線主要分布村莊、農田、廠房、道路、溝塘。場地自上而下土層主要為各類填土、淤泥質粉質粘土，該土層工程性質表現(xiàn)為高壓縮性、高含水量、高靈敏度、低強度等特性。土體穩(wěn)定性差，降水困難，大型機械施工難度大?！　.工期緊、土方量大，施工機械多、調配困難。線路施工分三個工區(qū)，六個工作面。施工工期緊，當?shù)赜昙鹃L，圍護、開挖量大，運輸線路窄，施工機械多，能源消耗大，交通不便，要求棄土場面積大，機械運輸組織困難。　　3.2 施工重點分析　　a. 質量的重點在防水。該區(qū)間隧道頂板覆土深度3～4.5米，而地下水位僅位于地表下0.6-1.5米，地下水位高，水頭壓力大，能否滿足二級防水設計要求，確保隧道使用過程中沒有滲漏，是保證本工程質量的重點?！　. 工期的重點在圍護及主體結構。圍護結構施工是控制工期的龍頭，制約著后繼工序的展開。本工程圍護結構工程量大、工期緊；主體結構是隧道主要受力結構，工程量大、難度高、質量要求嚴格，是本工程制約工期的關鍵。　　c. 安全的重點在基坑穩(wěn)定。本工程基坑平均開挖深度10.1米，基坑長度1.51公里，基坑暴露時間3-5個月，能否保證開挖和結構施工過程中基坑的安全與穩(wěn)定，是本工程安全控制的首要任務?！　?.3 施工技術難點　　難點之一：基坑降水。區(qū)間隧道主要坐落在淤泥質粉質粘土層，該土層厚度大，滲透性較差（10-6～10-7cm/s），如何確保在低滲透性土層中大范圍、長時間的降水效果，是保證本工程順利實施的前提?！　‰y點之二：結構砼防水。本工程防水設計以砼結構自防水為根本，如何保證砼的抗?jié)B性能，控制砼收縮裂縫的產生，是本工程的技術難點之一?！　?

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