深圳市地鐵某區(qū)間工程（投標(biāo)）施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2．工程概況及特點　　2.1 工程概況　　深圳地鐵一期工程某標(biāo)段設(shè)計的起點里程為CKXXX，終點里程為CKXXX，總長度為676.592m。包括XX車站、XX至XX區(qū)間二大部分，下面分別介紹二個部分的工程概況?！　?.1.1 XX車站工程概況　　深圳地鐵一期工程XX車站位于XX路與XX路間的XX路下。車站中線位于XX路中線偏南1m，車站中心在9號路東側(cè)。站中心里程CK8+544.5，距XX站670.5m，距香蜜湖站1740.5m。本站道路兩側(cè)雨、污水管及車站西端電纜隧道埋深相對較深，考慮為城市的規(guī)劃發(fā)展留下必要的空間，現(xiàn)車站最大覆土厚4.2m，最小3.0m?！　X站為深圳地鐵一號線的中間站，車站地下二層，總建筑面積9066m2,車站設(shè)計起點里程為CK8+425.35，終點里程為CK8+644.75，總長度為219.4m，其中車站結(jié)構(gòu)外包長度為216.9m（未含圍護(hù)結(jié)構(gòu)），外包寬度20.9m（未含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）。標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)高為12.26m，設(shè)備區(qū)段結(jié)構(gòu)高為13.36m（含反梁）。XX站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地表下2m為放坡開挖，2m以下為人工挖孔咬合密排樁，外設(shè)注漿止水帷幕。橫撐采用Φ600鋼管，壁厚11mm，水平間距3.2m，豎向三道。主體結(jié)構(gòu)采用雙層三跨矩形現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)的結(jié)合方式為重合式。本車站地震設(shè)防烈度為7度?！　”菊緸橹本€雙層島式車站，設(shè)四處出入口、兩處風(fēng)道。設(shè)備與管理用房采用設(shè)在站廳層及站臺層兩端的布置形式，站廳集中設(shè)于站廳層中部。車站共設(shè)地下兩層，地下一層為站廳層，建筑面積為4533m2，使用面積為4296m2；地下二層為站臺層，建筑面積為4533m2，使用面積為4296m2。同時，車站設(shè)東南、西北兩處風(fēng)道，東南、東北、西南、西北四處出入口及往東端區(qū)間物業(yè)開發(fā)區(qū)的人行通道。　　根據(jù)車站功能及城市環(huán)境的要求，車站分別在北側(cè)公園前的綠化帶中及車站東南角XX路路口處的綠化帶中設(shè)有風(fēng)亭。西端風(fēng)亭設(shè)在北側(cè)購物公園前的綠化帶中。風(fēng)亭均為矮式風(fēng)亭，盡量減少對周圍環(huán)境的影響。車站西北端有兩個冷卻塔，一個補(bǔ)水箱，一個膨脹水箱布置在購物公園建筑的屋頂中。　　

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