上海市軌道交通某車站西端井深基坑開(kāi)挖與結(jié)構(gòu)制作施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一．工程概況　　1．1車站總體概況　　軌道交通XX號(hào)線XX地鐵站，位處XX西站附近,西接X(jué)X大學(xué)滬西校區(qū)站,東臨銅川路站 。XX地鐵站為地下二層島式站臺(tái)車站，預(yù)留與15號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)和16號(hào)線換乘通道口。車站站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度中心里程為XDK25+448.000，全長(zhǎng)213.76m總建筑面積15203m2，其中主體13486 m2，附屬結(jié)構(gòu)面積1717 m2。車站外包長(zhǎng)度（上行線）216.638米，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度23.6米；西端井外包寬度50.20米；東端頭井外包寬度29.50米。原設(shè)計(jì)車站主體圍護(hù)工程為地下連續(xù)墻，最大深度39.20米。地墻厚度分600mm、800mm、1000mm三種?！　? 附屬結(jié)構(gòu)包含位于西端的1號(hào)風(fēng)亭和東端的2號(hào)風(fēng)亭，各布新風(fēng)、排風(fēng)、活塞機(jī)械3組共8個(gè)，均從頂板直接出；出入口工程本次施工為2、3號(hào)出入口，（原設(shè)計(jì)共有5個(gè)出入口，其中1號(hào)出入口從頂板出地面，4、5號(hào)出入口為預(yù)留出入口。）出入口采用SMW工法樁圍護(hù)；風(fēng)道工程采用鉆孔灌注樁圍護(hù)輔以水泥土攪拌樁防滲圍幕　　工作內(nèi)容包括：　　(1) 1座地下二層車站的車站主體（換乘段局部地下三層）；　　(2) 西端頭井兼作西向區(qū)間盾構(gòu)工作井；　　(3) 兩座(2號(hào)和3號(hào))出入口；　　(4) 1號(hào)和2號(hào)風(fēng)道工程；　　(5) 其它工程：機(jī)電、市政公用設(shè)施、管網(wǎng)等的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞工程，以及防迷流、變電所、通信信號(hào)、防雷等系統(tǒng)的接地網(wǎng)工程等。　　1．2西端井簡(jiǎn)述　　西端頭井兼作西向同濟(jì)大學(xué)站區(qū)間盾構(gòu)工作井，東西向長(zhǎng)約45米，南北向?qū)挒?0米，基坑采用地下連續(xù)墻圍護(hù)，共設(shè)3道混凝土支撐（局部盾構(gòu)下沉段加設(shè)一道鋼支撐），開(kāi)挖深度15.396~17.126米，共計(jì)土方36000立方米。 采用高壓旋噴地基加固，深井降水。在開(kāi)挖過(guò)程中掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先撐后挖、隨撐隨挖、快速封底”的原則，處理好開(kāi)挖和支撐的關(guān)系，嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)原理”及“上海市深基坑施工22條技術(shù)措施”組織施工。配合施工監(jiān)測(cè)信息化施工，確?；邮┕ぶ苓叚h(huán)境安全。 　　1．3基坑保護(hù)等級(jí)　　基坑位于A1~A8軸間，保護(hù)等級(jí)設(shè)計(jì)為二級(jí)。，施工中圍護(hù)墻最大水平位移小于46mm，地面最大沉降量小于31mm?！　?

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