上海軌道交通2號線某車站工程技術標

內容簡介

　　1 工程概況　　1.1 工程范圍及地理位置　　某路車站在某路與申江路之間，設置于祖沖之路南側綠化帶內，它西接金科路站，東接唐鎮(zhèn)站。車站在某路與申江路之間，需穿越呂家浜和創(chuàng)新河。目前周邊地塊主要為居住住宅，東端頭井附近有德宏花園，西南側為張江鎮(zhèn)中心小學?！　⊙剀囌痉较虻淖鏇_之路規(guī)劃紅線寬32m，北側10m綠化帶，南側30m地鐵控制帶，此段祖沖之路尚未實施，現狀僅有幾根架空線。由于車站主體位于南側綠化帶內，過祖沖之路出入口通道覆土在3.5m以上，對未來道路實施時管線敷設沒有很大影響?！　”拒囌緸榈叵露拥囊粛u一側式站臺車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站主體結構內凈總長度為452m，內凈總寬度為25.1m（車站有效站臺中心處），車站為兩柱三跨地下雙層框架結構，結構總高度為12.57m，車站有效站臺中心處覆土約2.5m（西端頭井覆土約2m，東端頭井覆土約2.92m）。車站穿越了呂家浜和創(chuàng)新河的交叉河道?！　「鶕渚€車站站臺層有一島一側兩個站臺、兩站臺中間設一條折返線，島式站臺一側在故障清客時使用。車站的站臺中部為車站有效站臺長186m。車站西端頭設牽引降壓變電所。站廳層東端為風機房，西端主要布置管理用房和通信、信號機械室、環(huán)控機房等設備用房?！　≡谡緩d層公共區(qū)設有穿越規(guī)劃祖中之路北側的1#出入口、祖中之路南側的2#、4#出入口，并預留3#出入口；在車站東側考慮商業(yè)開發(fā)，故另增設了靠近某路的6#出入口和預留5#口。風井、冷卻塔設于祖沖之路南側30m地鐵控制帶。在穿越呂家浜和創(chuàng)新河段時，車站僅考慮地下二層通過?！　∈┕げ捎庙樧鞣ㄊ┕?，車站基坑目前按照二級基坑進行環(huán)境保護?！　≤囌镜牡叵露踊訃o結構方案采用地下連續(xù)墻圍護，地下一層結構（出入口通道等）基坑采用鉆孔排樁等圍護結構形式?！　o結構采用了800mm的地下連續(xù)墻形式，標準段地墻深度約為29m；端頭井地墻深度約為30.5m?！　∶魍陧樧鞣ㄊ┕さ闹黧w車站，標準段圍護結構采用800厚地下連續(xù)墻，設置1道800×800砼支撐和3道φ609-16鋼管支撐；端頭井基坑圍護結構采用800厚地下連續(xù)墻，設置1道800×800砼支撐和4道φ609-16鋼管支撐?！　』涌觾炔捎酶邏盒龂姌哆M行裙邊加固，加固深度為坑底至坑底以下4米。另外，基坑開挖前對坑底進行預降水?！　≤囌具^河采用分段拉森IV鋼板樁圍堰（先行施工車站東端頭井圍堰，然后施工東端頭井以后的渡線段車站圍堰）+止水帷幕加固進行施工?！　≡诨娱_挖地基加固上采用坑底裙邊加固（高400φ609-16鋼管支撐寬500）的措施。另外，考慮對東端頭進暗浜進行地基加固?！　|端頭井（57軸向西3m處）、河道段封堵翻交處（54軸向西3.6m處）、車站中心附近共三處設置地下墻封堵。　　

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