天津地鐵1號(hào)線某站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　?。?工程概況　　2.1工程位置及工程范圍　　本工程由某車站、人防段、折返線組成。位于解放南路和大沽南路交叉口處，車站沿大沽南路呈東西走向。車站所處位置地面交通繁忙，車流量大，地下管線復(fù)雜。施工起點(diǎn)里程為CK19+139.75，終點(diǎn)里程為CK19+629.000，全長(zhǎng)489.25m。　　某站為單層島式站臺(tái)局部雙層車站，地面有四個(gè)出入口、兩個(gè)風(fēng)亭，一個(gè)混合變電所。車站起點(diǎn)里程為CK19+139.75，車站終點(diǎn)里程為CK19+333.400。車站東端為人防段，起點(diǎn)里程為CK19+333.400，終點(diǎn)里程為CK19+349.600。緊接人防段為折返線，起點(diǎn)里程為CK19+349.600，終點(diǎn)里程為CK19+629.000。車站及折返線埋深約13.28ｍ，車站雙層部分覆土厚1.2～2ｍ，單層及折返線覆土厚6～6.9ｍ。　　2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)　　1)工程地質(zhì)　　本工程段范圍為沖積平原，地勢(shì)平坦，由上到下依次為第四系人工堆積層，第四系新近沉積層和第四系河床～河漫灘相沉積層。　　地層分雜填土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉土層，雜填土厚度不均，成份　　復(fù)雜，粉質(zhì)粘土土質(zhì)松軟?！　?)水文地質(zhì)　　本站所處位置地下水埋深為1.0～1.9m，地下水埋藏淺且較豐富。地下水對(duì)砼及鋼筋砼中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性?！　?.3工程規(guī)模及結(jié)構(gòu)型式　　1)工程規(guī)?！　”竟こ逃绍囌?、人防段、折返線組成，起點(diǎn)里程為CK19+139.750，終點(diǎn)里程為CK19+629.000，全長(zhǎng)489.25m。車站為雙層島式站臺(tái)局部單層結(jié)構(gòu)，設(shè)有四個(gè)出入口，兩個(gè)風(fēng)亭，一個(gè)混合變電所。車站有效站臺(tái)寬11m，長(zhǎng)120m，車站寬19.5m，全長(zhǎng)193.65m，地下站廳層總面積約為6383m2，站臺(tái)層總面積約為4091m2，車站東端為人防段，寬21.5m，長(zhǎng)16.2m，面積342 m2，緊接人防段為折返線，寬19.78～20.29m，長(zhǎng)279.4m，面積約5520 m2。單個(gè)出入口長(zhǎng)約21.15m，寬約7.7m，每個(gè)面積約120 m2，風(fēng)亭長(zhǎng)約10.2m，寬約5.8m，每個(gè)面積為59 m2，混合變電所長(zhǎng)5.8m，寬約10.2m，地上一層，地下一層，每層面積約為59m2?！　?)工程結(jié)構(gòu)型式　　(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)　　某站及其折返線，采用明挖順作法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁外加水泥攪拌樁止水帷幕結(jié)構(gòu)型式。　　鉆孔樁直徑0.8m，間距1.2m，采用C20鋼筋砼，鉆孔樁頂設(shè)鋼筋砼壓頂梁，以增加樁的整體剛度。鉆孔樁外側(cè)設(shè)Φ600＠400水泥攪拌樁作　　為止水帷幕，為保證止水效果，車站主體及折返線部分布置雙排，附屬結(jié)構(gòu)布置單排。其樁長(zhǎng)同鉆孔樁樁長(zhǎng)?！　o(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)支撐體系，支撐體系由工具柱、縱向支撐梁、水平腰梁和橫向支撐組成。工具柱采用Φ402、δ=12mm鋼管，柱下采用Φ800砼灌注樁作為基礎(chǔ)。工具柱在車站主體及折返線和1號(hào)風(fēng)機(jī)房區(qū)設(shè)置，水平間距7.2m?？v向支撐梁由2［28a及鋼綴板組成。水平腰梁由2［40及鋼綴板組成。橫向支撐采用Φ600mm、δ=12mm及Φ299mm、δ=12mm鋼管，Φ600mm鋼管用于車站主體及折返線和1號(hào)風(fēng)機(jī)房區(qū)，Φ299mm鋼管出入口、風(fēng)道及變電所。橫向支撐鋼管分節(jié)制作，兩端設(shè)活動(dòng)端與固定端。在車站及折返線設(shè)四道橫撐，風(fēng)機(jī)房區(qū)設(shè)兩道橫撐，出入口設(shè)一道橫撐?！　?(2)車站主體及折返線結(jié)構(gòu)　　車站主體結(jié)構(gòu)為地下雙層局部單層，二柱三跨現(xiàn)澆鋼筋砼箱體結(jié)構(gòu)。箱體單層部分高7.4m，雙層部分高11.75m，箱體寬19.5m，折返線為兩柱三跨和三柱四跨現(xiàn)澆鋼筋砼箱體結(jié)構(gòu)。箱體高度5.89～6.5m，寬度19.5～21.5m?！　≤囌局黧w及折返線間設(shè)人防段，車站另一側(cè)設(shè)人防門?！　?3)附屬結(jié)構(gòu)　　本站共設(shè)一變電所、兩風(fēng)道、四個(gè)通道?！　∽冸娝鶠殡p層框架結(jié)構(gòu)，地上一層，地下一層。本站設(shè)兩座風(fēng)道，1號(hào)風(fēng)機(jī)房區(qū)采用三柱四跨、多柱多跨、兩柱三跨混合結(jié)構(gòu)型式，2號(hào)風(fēng)機(jī)　　　　房為單柱兩跨、兩柱三跨結(jié)構(gòu)型式。風(fēng)道內(nèi)設(shè)人防封堵段。地面風(fēng)亭為框架結(jié)構(gòu)，通道為現(xiàn)澆鋼筋砼矩形箱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)置人防段，出入口地面廳為輕型屋面結(jié)構(gòu)?！　?4)結(jié)構(gòu)防水　　車站主體及出入口通道，防水標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)，風(fēng)井、風(fēng)道防水標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)?！　≈饕捎媒Y(jié)構(gòu)自防水和外包全封閉柔性防水層，結(jié)構(gòu)砼采用　　C40S12防水砼?！　?

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