[江西]鐵路橋工程懸臂澆筑連續(xù)箱梁線形控制技術(shù)探究

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　　2.1.2 控制思路　　預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工控制是施工―量測(cè)―識(shí)別―修正―預(yù)告―施工的循環(huán)過(guò)程。在施工控制中，需從受到噪聲污染的結(jié)構(gòu)狀態(tài)中估算出真正的結(jié)構(gòu)狀態(tài)。同時(shí)為了達(dá)到施工控制度的基本要求，即它的最優(yōu)性能指標(biāo)，可針對(duì)施工過(guò)程組成隨機(jī)最優(yōu)控制系統(tǒng)，對(duì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)理論值與實(shí)測(cè)值之間的誤差進(jìn)行分析、調(diào)整、預(yù)測(cè)…………　　本橋?qū)⑦\(yùn)用工程控制論的思想，采用最優(yōu)控制理論與計(jì)算機(jī)相結(jié)合的技術(shù)，將特大橋各個(gè)施工狀態(tài)和成橋狀態(tài)，作為線形離散、確定動(dòng)態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)控制的對(duì)象，通過(guò)建立隨機(jī)的數(shù)學(xué)模型和性能指標(biāo)，從被噪聲污染的狀態(tài)中估計(jì)出真實(shí)的狀態(tài)，并用估計(jì)出來(lái)的狀態(tài)變量，不斷對(duì)各階段進(jìn)行調(diào)整控制，最終達(dá)到最優(yōu)控制的目的…………　　2.2、施工控制結(jié)構(gòu)分析　　對(duì)于懸臂施工的連續(xù)箱梁橋，其后一塊件是通過(guò)預(yù)應(yīng)力筋與混凝土與前一塊件相接而成，因此，每一施工階段都是密切相關(guān)的。分析各施工階段及成橋結(jié)構(gòu)的外形和受力特性變得必不可少…………　　為了使結(jié)構(gòu)在最終成橋狀態(tài)時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的各項(xiàng)性能指標(biāo)，確定各施工階段結(jié)構(gòu)的線形是橋梁懸臂施工中最重要的任務(wù)之一，而決定上部結(jié)構(gòu)每一待澆塊件的預(yù)拱度尤其重要。因?yàn)?①合攏前，一個(gè)單跨的兩個(gè)懸臂端部應(yīng)該盡可能在同一水平上和同一中軸線上；②橋梁在施工和營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，上部結(jié)構(gòu)的標(biāo)高頻繁發(fā)生上撓或下?lián)?，因此，在上部結(jié)構(gòu)各個(gè)截面的施工中應(yīng)該預(yù)留容許偏差，以期保證在“無(wú)限長(zhǎng)時(shí)間”（約15～20年）以后結(jié)構(gòu)能夠保證在設(shè)計(jì)所規(guī)定的標(biāo)高范圍內(nèi)…………　　編制于2012年共10頁(yè)

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