[學(xué)士]吊堡子隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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　　學(xué)士 隧道 設(shè)計(jì) 結(jié)構(gòu) 施工工藝　　 本文為西南交通大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 　　 作者：　　 導(dǎo)師： 　　 專業(yè)：土木工程　　 隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展，各方面也競(jìng)相開展。由于鐵路對(duì)線路平、縱斷面要求高等原因，隧道數(shù)量越來越多，隧道總延長(zhǎng)在鐵路總長(zhǎng)中所占比例越來越大。如何把握隧道建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)，怎樣進(jìn)行隧道的合理設(shè)計(jì)和安全施工，這是目前鐵路建設(shè)工程面臨的重要課題?！　? 隧道工程受所處地質(zhì)和水文地質(zhì)條件控制，地域性很強(qiáng)，差異顯著。吊堡子隧道處主要地層為第四系上更新統(tǒng)及中更新統(tǒng)粘質(zhì)黃土無不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)，地下水不發(fā)育。通過對(duì)吊堡子隧道地質(zhì)與水文地質(zhì)的調(diào)查，線路平、縱、橫斷面的研究，提出合理的施工方法、施工工藝和安全措施?！　? 在隧道結(jié)構(gòu)荷載計(jì)算方法方面，從目前的研究來看，荷載—結(jié)構(gòu)法與地層—結(jié)構(gòu)法均有采用。在荷載—結(jié)構(gòu)法中，關(guān)鍵是荷載的確定，此隧道所處為Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)條件差，隧道結(jié)構(gòu)所承受的大部分為松動(dòng)壓力，運(yùn)用ANSYS軟件進(jìn)行模擬計(jì)算?！　? 本文通過對(duì)吊堡子隧道設(shè)計(jì)、施工等的研究，分析和總結(jié)了隧道洞門位置選擇、洞門形式、線路平縱斷面、襯砌斷面、附屬建筑物和特殊施工工藝等問題和技術(shù)，對(duì)一般山嶺隧道的設(shè)計(jì)和施工具有一定的參考意義。　　

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