[學(xué)士]濰坊某河道交通橋設(shè)計(jì)

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　　學(xué)士 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 箱型梁 預(yù)應(yīng)力　　 本文為濰坊學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 　　 作者：徐春齊　　 導(dǎo)師：杜曉紅 　　 專業(yè)：土木工程　　 本設(shè)計(jì)主要是關(guān)于中小跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋以結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、養(yǎng)護(hù)工程量小、抗震能力強(qiáng)等而成為最富有競(jìng)爭(zhēng)力的主要橋型之一。設(shè)計(jì)包括主橋形式選擇，上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定，恒載和活載內(nèi)力計(jì)算，影響線計(jì)算，內(nèi)力組合，預(yù)應(yīng)力鋼束設(shè)計(jì)及預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算，以及強(qiáng)度驗(yàn)算、應(yīng)力和變形驗(yàn)算。運(yùn)用了先進(jìn)的理論技術(shù)、材料、工藝來(lái)解決設(shè)計(jì)和施工中存在的實(shí)際問(wèn)題。受時(shí)間和個(gè)人能力的限制，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)沒(méi)有具體涉及到下部結(jié)構(gòu)、橫向預(yù)應(yīng)力及豎向預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)。　　 設(shè)計(jì)橋梁跨度為26+36+26米，橋面總寬20米，其中橋面車道行寬12米，人行橫道每側(cè)4米?！　≡O(shè)計(jì)過(guò)程如下：　　 首先，選定橋型并確定主梁主要構(gòu)造及細(xì)部尺寸，它必須與橋梁的規(guī)定和施工保持一致，考慮到抗彎剛度及抗扭剛度的影響，設(shè)計(jì)采用變截面連續(xù)箱形梁?！　? 其次，分析內(nèi)力結(jié)構(gòu)總的內(nèi)力(包括恒載和活載的內(nèi)力計(jì)算)。從而估算出縱向預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)目，然后再布置預(yù)應(yīng)力鋼絲束。　　 再次，計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失,然后進(jìn)一步進(jìn)行截面強(qiáng)度的驗(yàn)算，其中包括承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。在正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算中包括計(jì)算截面的混凝土法向應(yīng)力驗(yàn)算、預(yù)應(yīng)力鋼筋中的拉應(yīng)力驗(yàn)算、截面的主應(yīng)力計(jì)算。　　 另外，本設(shè)計(jì)對(duì)箱梁扭轉(zhuǎn)計(jì)算，風(fēng)載，地震，以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性沒(méi)有考慮?！　?

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