[學(xué)士]皖南山區(qū)某公路設(shè)計(jì)（說明書）

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　　摘 要　　　　設(shè)計(jì)為我國(guó)皖南山區(qū)的某公路設(shè)計(jì)，某地區(qū)隸屬安徽省六安市，此地區(qū)地形屬于山嶺重丘。路段全長(zhǎng)2802m，擬為山嶺重丘區(qū)的二級(jí)公路，共設(shè)有3個(gè)平曲線，在所有圓曲線處均設(shè)緩和曲線。第一個(gè)彎道設(shè)有緩和曲線，緩和曲線長(zhǎng)度60米，圓曲線半徑500米。第二個(gè)彎道也設(shè)有緩和曲線，長(zhǎng)度為80米，圓曲線半徑450米。第三個(gè)彎道半徑為150米，設(shè)緩和曲線，長(zhǎng)度為50米。根據(jù)規(guī)范，第一和第二個(gè)圓曲線只設(shè)超高，第三個(gè)曲線設(shè)有超高和加寬。整個(gè)路段共設(shè)有一個(gè)豎曲線，坡度分別為0.77%和3.34%，半徑設(shè)為5000米。路拱采用雙向坡面，坡度值采用2%。路段路面設(shè)定兩種方案，分別為瀝青路面以及水泥混凝土路面。　　　　　　關(guān)鍵字：一級(jí)公路 平原地區(qū) 瀝青路面 水泥混凝土路面 　　　　　　第二章 路線設(shè)計(jì)　　2.1公路等級(jí)的確定　　 根據(jù)交通量的資料，該公路主要是作為汽車專用車道，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ011-94）中2.1.1公路分級(jí)所規(guī)定“一級(jí)公路，一般能適應(yīng)按各種汽車(包括摩托車)折合成小客車的年平均晝夜交通量為5000～12000輛，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地的專供汽車行駛的公路”。而根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書中所提供的年平均日交通量（AADT）資料，該公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)（20年）交通量滿足二級(jí)公路指標(biāo)。所以此公路定為一級(jí)公路?！　?.3路線方案　　2.3.1路線擬定的基本原則　　1 在道路設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證，比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案?！　? 路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不要輕易采用極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程大小，片面追求高指標(biāo)。　　3 選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)指標(biāo)?！　? 選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響。對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段，如滑坡、崩坍、泥石流、巖溶、泥沼等地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)，應(yīng)慎重對(duì)待，一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避。當(dāng)必須穿過時(shí)，應(yīng)選擇合適位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施?！　? 選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑，汽車運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的影響和污染應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高　　6 對(duì)于高級(jí)路和以及路，由于起路幅寬，可根據(jù)通過地區(qū)、地物、自然環(huán)境等條件，利用起上下行車道分離的特點(diǎn)，本著因地制宜的原則，合理采用上下行車道分離的形式設(shè)線?！　?.3.2路線走向　　路線大致走向?yàn)橛赡舷虮薄！　?

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