[學(xué)士]某三級(jí)公路改建工程設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　一、概述　　某大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)三級(jí)公路改建工程，是某省2007年縣道三級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目之一。為了方便山區(qū)的經(jīng)濟(jì)作物運(yùn)出山里故此修建此路?！　? 隨著城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通量迅速增加，加上縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)跟不上，形成超期服役和超負(fù)荷通行狀態(tài)，致使該路嚴(yán)重破壞，出現(xiàn)了晴天跳坑、雨天臥?，F(xiàn)象，沿線涵洞多為磚拱，破壞十分嚴(yán)重，已不適應(yīng)目前交通發(fā)展的需要，嚴(yán)重影響著城區(qū)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放形象。本項(xiàng)目的實(shí)施極大地提高縣鄉(xiāng)主干線和城區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的通行能力，有利于改善城區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾物資文化生活水平的提高?！　。ㄒ唬┘夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 1、公路等級(jí)平原微丘區(qū)三級(jí)公路；　　 2、計(jì)算行車速度40km/h；　　3、路基寬度8.5米，橋涵與路基同寬；　　4、路面寬度7.5米，路面橫坡2.0%；　　5、土路肩寬1.5米，路肩橫坡3.0%；　?。ǘ┎捎迷O(shè)計(jì)規(guī)范　　《公路勘測規(guī)范》（JTJ 061--99）；　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01--2003）；　　《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 011--94）；　　《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 013--95）；　　《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 014--97）；　　《公路工程地質(zhì)勘測規(guī)程》（JTJ 064--98）；　　《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB 5768--99）；　　《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)（1995）1036號(hào)）?！　。ㄈy設(shè)簡況　　1、2007年3月編寫某大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)三級(jí)公路改建工程勘測和施工圖設(shè)計(jì)工作大綱，并組織測量設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí)、討論、嚴(yán)格控制測設(shè)程序和精度，做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作?！　?、2007年3月底對該段路線進(jìn)行了詳細(xì)的外業(yè)勘測和地探工作。于2007年4月30日前完成了施工圖設(shè)計(jì)文件的編制工作?！　。ㄋ模┞肪€走向及工程概況　　根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ň值闹笇?dǎo)思想，本著節(jié)省土地、少占良田的原則，經(jīng)沿線實(shí)地勘測征求地方政府意見，原有線路不變，只在老路基基礎(chǔ)上增加路基寬度。本次改建工程起點(diǎn)位于XX,樁號(hào)K0+000，止于XX,與二級(jí)公路相連接。終點(diǎn)樁號(hào)K1+600，本段全長1.6公里。　　二、自然地理概況　　1、地形地貌　　本路段貫穿2個(gè)行政村，屬豫西平原，地勢不太平坦、蜿蜒起伏，沿線里程較長，地勢總體高差大。該路段沿線多為旱田，多生產(chǎn)小麥、水稻、玉米、花生、大蒜、棉花。沿線土質(zhì)均為粉質(zhì)低液限亞粘土?！　?、水文氣象　　在項(xiàng)目區(qū)域氣象、水文、地質(zhì)構(gòu)造、巖性和地貌等諸因素的長期互相制約和作用下形成了松散巖類空隙水的地下水類型。含水層為全新統(tǒng)中細(xì)砂、細(xì)砂層，局部分布有粘土裂隙水，厚6—20米。單井單位涌水量5—10立方米/時(shí).米。地下水資源模數(shù)為10—20萬立方米/年.平方公里，局面有20—25萬立方米/年.平方公里。屬中等富水區(qū)。　　該工程沿線屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，全年四季分明，年平均氣溫14.24度，最高最低氣溫為43度和-16度。其氣候特征為春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨且雨水多集中在夏秋季。地下水位在2—6米。對工程影響的不利因素有：冬季地表凍脹，春季翻漿，夏秋水毀等?！　?、工程地質(zhì)　　項(xiàng)目所在區(qū)域地質(zhì)現(xiàn)狀形成年代為新生界第四系全新統(tǒng)（Qh），表層土體多為黃河沖積所形成的輕粘土、亞粘土或風(fēng)積沙丘沙地。30米深度內(nèi)砂性土粘性土相間互層，土質(zhì)疏松、空隙發(fā)育、軟塑一流塑性，力學(xué)強(qiáng)度低，水位埋深較淺。受北東及近東西方向活動(dòng)性斷裂控制，地殼穩(wěn)定性不均，屬黃河沖積平原穩(wěn)定性不均工程地質(zhì)區(qū)。項(xiàng)目區(qū)域地震烈度為七度，易產(chǎn)生沙土液化的不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。　　4、地震　　根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》項(xiàng)目區(qū)域地震烈度為七度。　　三、路線　　1、平面線形設(shè)計(jì)　　在線形指標(biāo)允許的情況下，盡可能利用原有路線，以減少征地和拆遷。在選定路線方案時(shí)，與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)的規(guī)劃相協(xié)調(diào)，充分利用原有路基，采用兩側(cè)加寬。改建工程對不能滿足需要的線型進(jìn)行了裁彎取直?！　≡谠O(shè)計(jì)中按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，路線全長1.6公里，共設(shè)偏角3處，平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)為1.875個(gè)。設(shè)平曲線3處，最大平曲線半徑1500米一處，位于JD2處。最小平曲線半徑150米1處，位于JD3處。最大直線長度1080.047米。平面線形設(shè)計(jì)時(shí)一方面考慮采用新建道路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也考慮節(jié)約工程投資，減少征地和拆遷，基本利用原有線形，造成部分指標(biāo)不能滿足規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。　　

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