[碩士]水泥路面加寬改造結(jié)構(gòu)組合研究

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　　[碩士]水泥路面加寬改造結(jié)構(gòu)組合研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：東南大學(xué)　　學(xué)位年度：2010　　舊水泥路面改造是公路工程領(lǐng)域內(nèi)的一大技術(shù)難題，從總體趨勢看，再生利用型技術(shù)是發(fā)展的主流方向。然而，目前應(yīng)用中存在應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)混亂、應(yīng)用條件難以界定等問題，給技術(shù)方案選擇帶來不確定因素，加之不少改造工程有拓寬要求，使得改造中路面結(jié)構(gòu)選用困難，技術(shù)難度大幅度增加?！　? 新舊路基，路面由于道路施工時(shí)間的差異，造成路基固結(jié)程度及各結(jié)構(gòu)層壓縮程度的不同，從而造成新舊路基，路面的差異沉降，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)合部路面出現(xiàn)裂縫，破損，沉陷，行車不舒適等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致路面使用壽命的衰減。因此如何選擇加寬路面加鋪•層及新建路面結(jié)構(gòu)顯得尤為重要，合適的路面結(jié)構(gòu)會(huì)減小差異沉降引起的附加應(yīng)力，從而間接提高路面的使用壽命?！　? 結(jié)合合寧高速公路改擴(kuò)建工程，以有限元為主要手段，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)再利用的前提下，結(jié)合加寬問題，研究了路基加寬引起的差異沉降。以設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，擬定了3種加鋪結(jié)構(gòu)和4種加寬結(jié)構(gòu)，分析了在擬合的差異沉降曲線下路面結(jié)構(gòu)的受力狀況，對比舊板塊存在脫空情況下的直接加鋪，以結(jié)合部最不利受力為標(biāo)準(zhǔn)，明確了拓寬情況下路面結(jié)構(gòu)組合優(yōu)化的基本原則。然后進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)組合的優(yōu)化分析，通過不同結(jié)構(gòu)組合的受力分析對比，確定了沖壓和碎石化合理的控制要求，提出了結(jié)構(gòu)再利用時(shí)的加鋪結(jié)構(gòu)組合優(yōu)化要求，結(jié)合拓寬、加鋪兩方面的結(jié)構(gòu)組合優(yōu)化原則，提出了碎石化后加寬加鋪的路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案?！　? 最后，本文探討了加寬結(jié)合部的受力狀況，通過對荷載作用位置的分析，得出最不利荷載作用位置，并由此得出合理的拼接縫位置。然后對加寬路面結(jié)構(gòu)組合的變化對結(jié)合部受力影響分析，得出最佳的加鋪及加寬路面結(jié)構(gòu)組合。在拓寬的過程中，由于高差的存在，結(jié)合部邊緣的拓寬結(jié)構(gòu)存在一定的壓實(shí)不足現(xiàn)象，對壓實(shí)范圍及壓實(shí)程度變化對結(jié)合部受力影響進(jìn)行了相應(yīng)的分析。

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