[碩士]路面評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究

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　　[碩士]路面評(píng)價(jià)系統(tǒng)研究　　學(xué)科專業(yè)：建筑與土木工程　　授予學(xué)位：碩士 　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2002　　 路面評(píng)價(jià)在交通(路面)管理系統(tǒng)(TMs-PMs)的建立、實(shí)施與發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位.隨著我國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)的快速推進(jìn)，路面成本已經(jīng)成為公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)與修復(fù)中極受關(guān)注的重要課題。于是，交通部門在對(duì)有限資源進(jìn)行分配決策的時(shí)候就更加重視路面的狀態(tài)評(píng)價(jià)。　　 本論文針對(duì)路面評(píng)價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行了全面的研究。通過(guò)國(guó)道108線廣元段廣北二期工程路面狀況的實(shí)地考察，建立了一個(gè)E-R關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)路面狀況信息。路面調(diào)查工作包括交通t調(diào)查，軸載調(diào)查，路面損壞的類型、數(shù)量與嚴(yán)重程度的記錄，路面結(jié)構(gòu)的彎沉以及路面取樣。路面損壞類型主要包括疲勞開(kāi)裂、車轍和長(zhǎng)大裂縫。彎沉測(cè)試沿全路段間距20米用貝克曼梁法進(jìn)行。軸載通過(guò)裝載至額定重量粒料的卡車施加。由于路面狀態(tài)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)發(fā)展，對(duì)于交通部門各級(jí)決策者而言，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與分析便成為唯一可行的本文建立的數(shù)據(jù)庫(kù)可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的添加、更新、刪除和訪問(wèn)等操作。路面狀況的評(píng)價(jià)可以通過(guò)路面狀況指數(shù)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)或本文建議的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行。對(duì)小樣本且信息不完全的路面數(shù)據(jù)庫(kù)建議采用灰色理論進(jìn)行分析。應(yīng)用微軟VC++平臺(tái)，本文開(kāi)發(fā)了一個(gè)結(jié)合路面數(shù)據(jù)庫(kù)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。該系統(tǒng)符合面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)原則和圖形用戶界面要求，可以作為路面管理系統(tǒng)尤其是路面維護(hù)決策的科學(xué)依據(jù)。路面性能輔助評(píng)價(jià)系統(tǒng)由應(yīng)用程序、ODBC管理器、驅(qū)動(dòng)程序管理器、ODBc API、ODBC驅(qū)動(dòng)程序和數(shù)據(jù)源的幾個(gè)部件構(gòu)成。路面調(diào)查的數(shù)據(jù)記錄直接作為該應(yīng)用程序的數(shù)據(jù)源。同時(shí)論文初步探討了可以實(shí)時(shí)網(wǎng)上發(fā)布的開(kāi)放式路面管理系統(tǒng)框架?！　? 通過(guò)對(duì)路面的實(shí)際路況調(diào)查與計(jì)算機(jī)程序分析，可以確定廣北路二期工程的路面破壞性質(zhì)為早期破壞。路面主要破壞形式為:疲勞裂縫，車轍，早期長(zhǎng)大裂縫鄉(xiāng)本文建立的路面評(píng)價(jià)系統(tǒng)可以通過(guò)動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)對(duì)狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行訪，對(duì)路面狀態(tài)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，必要時(shí)可以進(jìn)行加鋪層的設(shè)計(jì)。建議的結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)方法可以提供比較可靠的結(jié)果。研究表明灰色理論可以提高基于馬可夫鏈的狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣的精度。最后本文建議對(duì)路面進(jìn)行長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)的狀態(tài)檢測(cè)與記錄以積累路面評(píng)價(jià)資料并提高路面管理水平。

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