臺(tái)階法開挖公路隧道彈塑性有限元分析

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內(nèi)容簡介

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，高速公路工程越來越多，基于環(huán)境保護(hù)修建越嶺隧道成為高速公路工程的必然選擇。由于巖土體及隧道邊界條件等的復(fù)雜性，采用解析方法計(jì)算高速公路隧道的變形相應(yīng)、塑性區(qū)范圍等存在很大的局限性和困難性。采用彈塑性有限單元法，結(jié)合冶峽2號(hào)隧道工程，對隧道施工過程中的應(yīng)力分布、塑性區(qū)及變形進(jìn)行了相關(guān)分析。結(jié)果表明：反底拱形式可以充分發(fā)揮拱效應(yīng)。提高囤巖的應(yīng)力狀態(tài)，抑制底臌破壞發(fā)生，保持隧道穩(wěn)定性；單心圓曲墻式斷面能夠有效的調(diào)整圍巖的應(yīng)力狀態(tài)，減小應(yīng)力集中現(xiàn)象；圍巖破碎。承載能力低時(shí)，進(jìn)行錨桿支護(hù)可以有效提高固巖的強(qiáng)度，減小塑性區(qū)范圍。

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