最美高鐵——向莆鐵路下周四就將開通

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當(dāng)年福廈高鐵、龍廈高鐵的相繼開通，曾讓經(jīng)營相關(guān)線路的運(yùn)輸企業(yè)遭遇重創(chuàng),再過不久,這一幕或?qū)⒃俣戎匮荨?/p>

9月26日，連接江西、福建兩省的“最美高鐵”——向莆鐵路將正式通車運(yùn)營。這條鐵路，讓福建、江西、湖北這三省更為緊密地串聯(lián)在一起，迎來動車飛一般的速度，而航空、公路、貨運(yùn)、旅游等方方面面，則在四通八達(dá)的交通網(wǎng)下發(fā)生了全方位變化。

公路：往江西三明班次將減少

就在沿線群眾為向莆鐵路即將開通而拍手歡呼的同時，廈門的汽車客運(yùn)企業(yè)，卻是眉頭緊鎖。

當(dāng)年福廈高鐵、龍廈高鐵的相繼開通，曾讓經(jīng)營相關(guān)線路的汽車客運(yùn)企業(yè)遭遇重創(chuàng)。昨日接受導(dǎo)報記者采訪的業(yè)內(nèi)人士普遍表示,向莆鐵路開通后，很可能會讓已經(jīng)遭重創(chuàng)的廈門汽車客運(yùn)市場再次“雪上加霜”。

據(jù)廈門車站人士介紹，目前，從廈門發(fā)往三明和江西一帶的班次較為密集，廈門每天乘坐長途客車去三明、江西的旅客人數(shù)在1200人左右，節(jié)假日里人數(shù)還會有大幅上漲。

目前，從廈門乘坐汽車到三明要五六個小時，而坐動車只需3個小時左右；而從廈門坐汽車到南昌要10個多小時，坐動車僅需約5個小時。

票價方面，按鐵道部關(guān)于動車票價的計算公式[一等座動車票價=0.3366×(1+10%)×運(yùn)價里程；二等座動車票價=0.2805×(1+10%)×運(yùn)價里程]，廈門至南昌的票價或?qū)⒃?40元至290元之間，與往此方向的長途大巴車票價基本相當(dāng)。

由此可見，相比動車，無論是時間還是價格，汽車并不占據(jù)什么優(yōu)勢。“向莆鐵路開通后，肯定會對汽車客運(yùn)市場帶來一定的沖擊，雖然具體影響有多大現(xiàn)在還不好說，但可以肯定的是，班次會減少。”廈門汽車客運(yùn)內(nèi)部人士分析。

據(jù)了解,由于國慶黃金周將至，目前各家運(yùn)營企業(yè)都沒有向車站提出調(diào)整班次的申請。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，調(diào)整是遲早之事，與動車重疊的一些班次，可能會調(diào)整到其他的一些支線上，或者走跟動車錯開的線路。

貨運(yùn)：聯(lián)動閩贛兩地貨運(yùn)商機(jī)

盡管向莆鐵路只是即將開通，但其快捷的貨運(yùn)功能，已讓不少企業(yè)感受到商機(jī)所在——在建設(shè)之初，向莆鐵路就被確定為客貨混跑線路，成為中國少數(shù)具備貨運(yùn)功能的高等級鐵路。

向莆鐵路的建設(shè)，使廈門港擁有了一條通往江西腹地的攬貨大通道。“以前，我們前往江西等地運(yùn)貨，最多是走公路，火車也是普通貨運(yùn)，時間比動車多出一倍。向莆鐵路開通后，做江西生意的時間、成本將大大降低。”東渡一家物流公司人員表示，向莆鐵路的開通，使其擁有了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會。

與此同時，江西企業(yè)也想趁著向莆鐵路挖掘廈門市場。前不久，撫州市政府帶團(tuán)來廈，明確指出向莆鐵路在加強(qiáng)江西與福建合作共贏發(fā)展方面將起到的作用，比如大唐國電在撫州投資超過70億元建設(shè)火電項(xiàng)目，其中電煤運(yùn)輸就將依靠向莆鐵路的貨運(yùn)功能。

廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所人員還表示，廈門港擁有東南沿海最豐富的集裝箱干線網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)方面，向莆鐵路帶來的發(fā)展前景不容小覷。

“如果說十年前廈門港的里程碑事件是進(jìn)行航道疏浚，滿足10萬噸級集裝箱船舶進(jìn)港，從而走向國際大港，那么，現(xiàn)在廈門港的里程碑事件就是向莆鐵路的開通。”福建省社科院相關(guān)負(fù)責(zé)人如此評價。