湖北：2020年武漢將有22條過江通道

兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立，武漢市獨特的地理條件孕育過繁榮的碼頭文化，卻也給城市交通帶來過江瓶頸。打造中部交通樞紐城市，武漢內外交通要聯(lián)動，過江瓶頸必須打破。根據(jù)規(guī)劃，武漢市2020年前將有22個過江通道。

11座長江大橋將并排而立

站在武漢鸚鵡洲長江大橋工地細數(shù)，外環(huán)上的陽邏長江大橋、三環(huán)上的天興洲長江大橋、二七長江大橋、武漢長江二橋、長江大橋、三環(huán)上白沙洲長江大橋、外環(huán)上軍山長江大橋，過江大橋從各處連通江南、江北。

但這些還不夠，早晚高峰期時，大橋、二橋等過江通道仍然擁堵。武漢長江大橋和白沙洲大橋之間，在建的鸚鵡洲長江大橋風姿初顯，三塔矗立，纜索已現(xiàn)。但這不是盡頭，武漢市政設計院交通室副主任黃俊介紹，根據(jù)規(guī)劃，近期還將開建沌口長江公路大橋、青山長江公路大橋和楊泗港長江大橋。按如今的技術，修建一座長江大橋需要施工約4年左右。也就是說，最晚在2020年前，長江上將有11座過江大橋。

9座大橋跨漢江

漢江上，武漢市已建成6座大橋，從內而外分別是：晴川橋、江漢一橋、月湖橋、知音橋、長豐橋、漢江大橋。

但在漢江上，還有3座橋在如火如荼地施工當中，即江漢六橋、三官漢江公路大橋、漢江特大橋。

除了橋，武漢也有過江隧道。被譽為“萬里長江第一隧”的武漢長江隧道于2008年試通車。“計劃還將開建三陽路長江隧道，與地鐵7號線合建。”黃俊介紹，三陽路公鐵過江隧道上層供機動車行駛，下層走地鐵，是武漢市第一條公鐵兩用長江隧道，預計2017年建成通車。

11座長江大橋、9座漢江大橋、兩條過江隧道，以此推算，在2020年時，武漢市將有22個過江通道，過江瓶頸將有效緩解。

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發(fā)布：2007-07-15 11:58 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關閉]

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