中鐵二十三局兗石鐵路日照段首座天橋被順利拆除

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經過精心的組織和周密的部署，2013年9月4日上午10時30分，在兗石鐵路復線k280+600處，隨著中國鐵建二十三局集團中南項目部工地指揮員的哨聲響起，一臺QAY500型吊車的起重臂穩(wěn)穩(wěn)地將后黃埠天橋中跨的最后一片20米長的箱梁吊起，穩(wěn)穩(wěn)地移動并安全地吊離兗石鐵路復線。

隨即，等候在上行線和下行線線路兩側的電力接觸網員工接到調度指令后迅速地將接地線拆除，接觸網瞬間恢復供電。15分鐘后，北京-日照的K51次特快列車正點通過。

至此，這座建于上世紀90年代的天橋結束了它的歷史使命，取而代之的將是在原址上新建一座加長后的嶄新的天橋，預計將在2013年12月5日建成。

正在建設中的中南鐵路在日照段有11.2公里線路緊鄰兗石鐵路施工，其中有2座跨線橋需要拆除。在既有線k280+600處，由于兗石鐵路上的后黃埠天橋設計寬度不足嚴重影響了線路通過。因此，按照設計要求必須拆除舊橋，在原址上新建一座4x25米的上跨橋，與既有線的夾角為81.9度。

因后黃埠天橋中跨箱梁的底部距離兗日鐵路接觸網僅40公分，且接觸網的運行電壓為2.7萬kv,為了確保拆除天橋時的施工安全和既有線運輸安全，中南項目部嚴格按照濟南鐵路局審批的垂直天窗時間，全方位地做好二級施工準備。在拆橋施工過程中，作業(yè)人員認真執(zhí)行《施工作業(yè)流程計劃》和《重點安全卡控》，指揮員及時糾正現(xiàn)場實際與施工方案之間存在的偏差，確保了作業(yè)安全和既有線運輸安全。

由于是二級施工，為切實做到萬無一失，濟南鐵路局運輸處于2013年9月3日在日照市組織召開拆除后黃埠天橋施工預備會，審核《拆除后黃埠天橋施工方案》，菏兗日鐵路施工安全監(jiān)控大隊、臨沂工務段、日照站、青島電務、供電段、濟南公安處，晉豫魯鐵路通道股份有限公司山東指揮部、中鐵濟南工程建設監(jiān)理有限公司ZNTJ-16標監(jiān)理部以及施工單位的負責人參加了會議，并于9月4日上午在拆除后黃埠天橋現(xiàn)場進行了全程盯控。

據(jù)悉：后黃埠天橋順利拆除后，路局及時組織各方人員召開了施工總結會，并將取得的成功經驗運用于將要拆除的第二座天橋--馮家莊天橋。