宣杭鐵路增建第二線施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　本項目部施工內(nèi)容包括：新建正線540米，特大橋2座，涵洞1座，隧道1/2座?！　°@孔樁：　　根據(jù)橋址地質(zhì)情況，鉆孔樁采用GPS-15型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，湯家村特大橋、橫山中橋、老320國道立交設(shè)四臺，另二座特大橋設(shè)八臺。施工采用正循環(huán)工藝為主的成孔方案，局部砂礫層較厚或嵌巖深度較大時，改為反循環(huán)成孔工藝，進(jìn)巖層換用牙輪鉆頭，若遇砂礫粒徑過大，鉆進(jìn)困難時，可配合使用沖抓鉆頭?！　? 鉆孔泥漿護(hù)壁，星橋、發(fā)宣線特大橋地層土質(zhì)以粘性土為主，可采用厚土造漿為主，配合使用粘土人工造漿法或化學(xué)泥漿；湯加村特大橋、兩座中橋的土層以砂性土為主，樁孔護(hù)壁采用粘土人工造漿，再配合使用化學(xué)泥漿。清孔采取二次清孔方法，以正循環(huán)換漿法為主，當(dāng)孔內(nèi)沉渣厚度過大、清孔困難時，采用反循環(huán)清孔工藝。　　混凝土工程：　　混凝土采用現(xiàn)場拌制，特大橋設(shè)置0.5～1.0m3自動計量攪拌站，中小橋涵采用移動式普通拌和機(jī)；砼水平運輸使用機(jī)動翻斗車，墩臺砼垂直運輸采用輸送泵或吊機(jī)配吊斗。墩臺、承臺模板采用組合鋼模，墩身、托盤及頂帽采用拼裝式大型定型鋼模，臺身等模板使用竹膠板；框架小橋涵內(nèi)側(cè)模采用竹膠板，外側(cè)模使用組合鋼模?！　』炷亮喊惭b：　　混凝土梁安裝采用架橋機(jī)架設(shè)，從喬司站往起點方向進(jìn)行，基地設(shè)在新建喬司到達(dá)場，依次架設(shè)星橋特大橋、2座中橋、發(fā)宣線特大橋及湯家村特大橋。在架梁處橋頭設(shè)置倒裝龍門以便喂梁，軌排鋪設(shè)與其交替進(jìn)行，橫隔板、人行道及欄桿等也隨后逐孔施工，人行道欄桿、電纜槽及各種檢查設(shè)備等鋼構(gòu)件，由工廠集中定點加工?！　叻桨福骸　? 星橋、發(fā)宣線特大橋部分橋臺采用鋼板樁圍堰，其余河道采用草袋圍堰，施工前事先向河道管理部門辦好有關(guān)手續(xù)?！　】玷F路施工：　　跨越滬杭復(fù)線上行正線，其兩側(cè)橋墩承臺基坑開挖，打入鋼軌樁防護(hù)路基；線路上方架梁時，必須事先向杭州鐵路分局運輸分處申請要點。　　跨公路施工：　　梁式橋跨公路時，公路兩側(cè)的兩個墩臺的鉆孔樁、承臺、墩臺身及頂帽等全部完成后，再開始另一側(cè)墩臺的鉆孔樁施工，以確保道路的正常通行。其中湯加村特大橋的0#臺與1#墩之間的公路斜交角度較小，承臺基坑采用打入鋼板樁防護(hù)。　　在原有道路位置上，新建框架立交時，需先做好繞行道路，再行施工。　　...

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