南寧火車東站已具雛形 具備高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件

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據(jù)南寧鐵路局南寧東站建設(shè)指揮部消息，南寧東站工程建設(shè)進(jìn)展順利，高架層以下的基礎(chǔ)工程基本完成，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移為高架候車層和南北下沉式廣場(chǎng)建設(shè)，目前車站已具備高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，廣西“新地標(biāo)”已經(jīng)初具雛形。

目前，南寧東站高架候車層以下的站臺(tái)、雨棚、檢修馬道、進(jìn)出站通道等基礎(chǔ)工程基本完成，已進(jìn)入裝飾階段。“整個(gè)候車層鋼架覆蓋面積有84000多平方米，總質(zhì)量8000多噸，最大區(qū)域跨度達(dá)66米。待這些鋼架整體拼裝完成后，將分三個(gè)區(qū)域使用40臺(tái)提升器進(jìn)行安裝，組成候車層的屋頂，屆時(shí)施工場(chǎng)面將非常壯觀。”中鐵建工集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)有限公司鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目總工路小金介紹說(shuō)，“屋頂鋼架安裝工作面臨材料重量大、運(yùn)輸困難，安裝跨度大、精度要求高等許多難題，將是今后一個(gè)階段東站建設(shè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

據(jù)了解，南寧東站總建筑面積26萬(wàn)多平方米，股道30條，站臺(tái)12個(gè)，是廣西最重要的鐵路客運(yùn)樞紐和規(guī)模最大的鐵路客運(yùn)站。該站作為南廣高鐵、廣西沿海高鐵和柳南城際高鐵的交匯點(diǎn)，是動(dòng)車進(jìn)出的必經(jīng)之地，因此必須在年內(nèi)達(dá)到相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，才能滿足三條線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的需求，實(shí)現(xiàn)廣西今年開(kāi)通上千公里高鐵的目標(biāo)。同時(shí)，南寧東站建成后將成為包括鐵路、城市軌道交通等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐。

為了實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，南寧鐵路局會(huì)同建設(shè)部門倒排工期，優(yōu)化施工流程，細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，備足勞力和機(jī)具設(shè)備，24小時(shí)不間斷組織施工，同時(shí)對(duì)工程重點(diǎn)部位加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，實(shí)行閉環(huán)管理，確保進(jìn)度和質(zhì)量齊頭并進(jìn)。截至目前，南欽線一二道已接通南寧東站，具備了聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，南廣、柳南車場(chǎng)的線路接入工作正在緊張進(jìn)行中。

據(jù)悉，南寧火車東站的建筑創(chuàng)意要著眼于南寧獨(dú)特的發(fā)展定位，結(jié)合中國(guó)-東盟戰(zhàn)略合作的國(guó)際背景，突出廣西的地域性、民族性、國(guó)際性、開(kāi)放性；建筑功能要體現(xiàn)以人為本的原則，做到便民、舒適、便捷、暢通；建筑材料要按照發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的要求，采用環(huán)保新材料，體現(xiàn)綠色、節(jié)能、減排的理念；建筑風(fēng)格要簡(jiǎn)潔大氣有現(xiàn)代感，既展現(xiàn)出南寧作為中國(guó)南大門的恢宏氣勢(shì)，又體現(xiàn)廣西鮮明濃郁的民族特色元素，成為南寧乃至廣西新的地標(biāo)性建筑。