中鐵十三局集團興保鐵路三標項目部施工紀實

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滔滔黃河，滾滾長江，承載著悠久的歷史和燦爛的文化,更有智慧勇敢的人民,在她的土地上勤勞耕作，繁衍生息，建設美麗富饒的家園。

地處山西省呂梁市興縣至忻州市保德縣正位于黃河兩岸，在貧瘠的土地下埋藏著豐富的礦產，有著名的棗園和煤炭資源，就是這些自然資源養(yǎng)育了一方百姓。

然而，隨著時代脈搏的跳動，山西省政府為了改善人們日益增長的物質文化需求，繁榮市場、搞活經濟，把世忻集團有限公司投資建設興縣至保德縣的地方鐵路提上了議程，通過積極運作，于2013年初春時節(jié)，第一期工程終于吹響了上場的號角。

它的建成將會為山西中南部鐵路通道提供煤炭運輸后方集運平臺，大大緩解公路運輸壓力，把豐富的煤炭資源通過鐵路專線運往祖國各地，對促進區(qū)域經濟發(fā)展，改善人民生活質量起到至關重要作用。

號角聲聲肩扛使命

從炮火硝煙中歷練過來的中國鐵建十三局集團五公司，承擔瓦塘至馮家川段第Ⅲ標段建設任務，全長9.391公里，總投資7.02億。主要工程包括：隧道5座，共2.993公里；橋梁10座，共2.088公里，其中特大橋1座，大橋7座，下穿小橋2座；涵洞25座；路基5公里，土石方總量約為465萬方。是全線任務最重、工程最難的標段，橋隧相連、深埋涵洞路基相伴，特別是安家山大橋5號墩，墩身高85米，為興保鐵路全線第一高墩；武家溝河特大橋5號墩，墩身高78米，為全線第二高墩。兩項工程均為興保鐵路全線“三橋一隧”中的重點控制性工程。

因此，中國鐵建十三局集團公司把興保鐵路列為在建項目的重點工程，中國鐵建十三局五公司董事長、總經理王占宇親自擔任前期籌備領導小組組長掛帥出征。運籌謀劃前期各項準備工作，要求“高起點、高標準、高質量”完成任務。迅速從三個分公司范圍內抽調精兵強將，組建項目團隊，在較短的時間內，匯集了優(yōu)良的機械設備和施工隊伍，從四面八方陸續(xù)進場。

初春的黃河岸邊白雪皚皚、寒風刺骨、沙塵暴虐，條件十分艱苦、氣溫相當寒冷，先遣隊員生活、工作在這樣的環(huán)境里，在缺水沒電，征地難的情況下安營扎寨，搶通便道，搭建營區(qū)，建拌合站、實驗室等，很快打開了施工局面。

在6至7月份的雨季中歷經了忻州地區(qū)60年一遇的洪澇災害，7月14深夜至15日10時，一夜之間，把辛辛苦苦修筑的10多公里便道、生活營區(qū)、施工場地損壞，武家溝特大橋5、6號墩樁基灌滿淤泥，以及安家山、黑土茆、高家塔隧道進口施工場地毀于一旦，道路切斷，交通阻塞，給施工生產造成了極大的破壞。

面對此情此景，他們絲毫沒有畏懼和退縮，而是同天斗、與地爭，搶修便道，加固河堤，以最快速度恢復生產，誓把因自然災害造成的損失奪回來，加足馬力急速前進。然而，一年過去了，還是讓我們用鏡頭記錄這一個個痕跡吧！

3月10日全線第一家施工隊伍踏勘現場；3月15日第一家單位舉行開工奠基儀式的標段；4月5日完成的第一條6公里通向節(jié)點工程的施工便道；4月15日全線第一個隧道（高家塔）正式進洞；4月19日第一個標準化項目部、標準化工地、鋼筋加工場，施工營區(qū)建設完成；5月9日全線第一個拌合站、試驗室通過驗收；5月16日全線第一個樁基在武家溝河特大橋順利灌注；5月18日全線第一次“激勵約束機制”考核中獲得高分；5月31日全線首次隧道現場觀摩會在高家塔隧道出口舉行；6月18日全線第一板襯砌在高家塔隧道出口順利澆筑；6月26日安家山河大橋5#墩承臺全線率先澆筑；8月4日施工單位第一個召開“百日大干”動員會，掀起全線百日大干；8月20日安家山河大橋、武家溝河特大橋高墩墩身翻模施工方案順利通過專家論證；10月1日馮家塔隧道順利貫通并成功舉行了貫通儀式。同時實現了興保鐵路“三個第一”，即第一個貫通的隧道，第一段完成的高路堤填方，第一座完成的蓋板涵洞；11月5日興保鐵路全線“第一高墩”（85米）提前20天實現封頂；12月30日在興保鐵路建設總結表彰大會上斬獲“先進集體”、“工會工作先進單位”、“施工進度先進單位”、“征地拆遷先進單位”四個獎項，10名同志獲得個人獎勵。全年共完成施工總產值23091萬元，業(yè)主下達的節(jié)點工期如期并提前實現，為建設好興保鐵路奠定了堅實的基礎。

保質保量保工期兌現承諾樹信譽

為了確保工程質量合格率達到100％，優(yōu)良率在95％以上，隧道施工中嚴格按照“三臺階七步開挖法”進行施做，確保安全步距、網片安裝的焊接，鋼拱架支撐間距，襯砌的外觀質量，防水板鋪設用采取無縫鉚釘，鎖腳錨桿長度，中埋止水帶的搭接等關鍵工序的監(jiān)控力度；在橋梁施作過程中嚴格各工序檢測，鋼筋接頭的焊接質量、混凝土振搗及外觀質量，實驗配比，砂石料進場控制等等方面均按照規(guī)范要求進行監(jiān)控。另外，現場管理人員和技術人員24小時輪流值班，對每道工序進行全過程全天候監(jiān)控。加強了整個橋、隧施工流程的管理與控制，促使各道工序按照程序化、規(guī)范化、標準化運行。

施做前，編制下發(fā)了《項目質量管理體系》、《現場質量管理體系》等，強化質量教育，增強創(chuàng)優(yōu)意識。開工以來，共組織質量大檢查10次，開展技術培訓會8次，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定質量目標，成立QC活動小組，組織開展質量小組專題會議6次；狠抓技術管理，加強技術培訓，對每道工序編制詳細的《技術交底》和《施工作業(yè)指導書》；嚴格實行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢，上道工序不合格，嚴禁進入下道工序；建立了創(chuàng)優(yōu)激勵機制，實行工程質量管理逐級負責制和質量一票否決制；建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查簽證不施工；“三不交接”：無自檢記錄不交接，未經專業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接；各種儀器進行定期或不定期檢定，現場設專人負責計量工作，儀器設備指定專人管理；加強測量管理，提高測量精度，現場導線點、水準點及有關標志均須進行定期復測檢驗，測量作業(yè)堅持換手復核制，做到測設位置準確，精度符合規(guī)范要求。

嚴抓細管出精品過程控制作保證

初冬的晉南地區(qū)，枯枝黃葉，風沙凜冽，黃河開始凍結，而參加興保鐵路項目建設的全體將士，依然秉承“質量第一，信譽至上”的信念，剛剛結束“四比四創(chuàng)”百日大干競賽活動之后，為確保節(jié)點工期的全面實現，又強力推進冬季施工，成立冬施小組。即：方案組、措施組、保障組、混凝土供應組，首先拿出切實可行的方案，確保安全質量的情況下，推進施工生產；然后對每一個環(huán)境和步驟，采取穩(wěn)步措施，不留任何瑕疵，通過慎重研究，做到萬無一失；對物力、財力、人力的保障到位；混凝土按標準及時供應。

采取冬季施工保溫措施，給三個全自動拌合站安裝了蒸汽鍋爐，料倉覆蓋了厚厚的阻燃棉被，用水加熱，構造物保溫。安家山河大橋4號承臺和武家溝特大橋7號承臺位于半山腰，混凝土灌車運輸困難極大，就少拉、快跑，并用鐵皮做好滑槽，傳輸灌注到樁基；為了保證混凝土的強度，為橋墩承臺搭設了保溫棚，馮家塔2號隧道仰拱混凝土用幾個鐵爐子供熱升溫，讓棚內和洞內溫度在攝氏10度以上，對快要封頂的墩柱，用阻燃巖棉包裹覆蓋、工業(yè)柴油暖風機加熱，即保證了混凝土入模在攝氏5度以上，保證了混凝土的強度。

攻堅克難創(chuàng)奇跡熱血涌流自奮蹄

這里不但自然條件惡劣，山高、坡陡，場地狹窄，春夏塵土飛揚，晴天一身灰、雨天一身泥，秋冬寒天冷凍、僵手僵腳?？墒?，環(huán)境并未動搖這些筑路健兒的意志，而是將涌流的熱血和美好的青春融進了筑路事業(yè)，風里來雨里去，冒嚴寒斗酷暑，忠于職守，堅守崗位，指導施工、服務一線，苦不怕、累不拒，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，為西北邊陲的鐵路建設盡心竭力，涌現出了一大批熱血男兒。

曬黑了稚嫩的皮膚，錘煉了個人的意志，催生了額上的皺紋，他們真正領略了筑路健兒那漂泊的酸甜苦辣：難于和久別的妻兒重逢，相愛的戀人漫步??整天與橋梁共枕、隧道共眠、工友為伴，或許這就是筑路行當的真實寫照。

為了千家萬戶的幸福團聚，他們覺得苦點累點也值得，犧牲小我、奉獻大我。項目經理張洪斌正當而立之年，從去年投標開始就一路奔波，做標書、拿方案，踏勘現場，對整個標段的工程項目爛熟于心，地理特征了如指掌，接到任務后上級領導就委以重任，讓他執(zhí)掌全線的帥印。他不負眾望，牢記囑托，用火熱的青春書寫壯志豪情，付出辛勤的汗水完成上級任務。從率隊進場至今，引領項目團隊，認真履行自己的使命，勤奮敬業(yè)。盡管一路荊棘叢生，坎坷不平，在磨礪中得到了鍛煉，實戰(zhàn)中練就了本領，克服了一個又一個困難，摘取了全線質量進度的桂冠，年終被業(yè)主評為“先進集體”等四項殊榮，為集團公司爭得了榮譽，項目創(chuàng)造了效益，這時他覺得一路辛酸的汗滴換來了雨后的彩虹，也就心安理得了。

當然還有許許多多愛崗敬業(yè)的崗位標兵、技術能手，為了興保鐵路的建設在默默付出，無私耕耘，舍小家、顧大家……真真切切，毋庸贅述，是他們把旅程縮短，家的距離拉近……

正是他們的精雕細琢，辛勤付出，先后迎來了世忻集團公司副總經理胡建明、山西省世德能源集團董事長李潤平、鐵道第三勘測設計院副總經理兼總工程師孫樹禮以及忻州市副市長董一兵、保德縣縣委書記段新、縣長郭新生等領導同志的視察，并對施工的橋梁、隧道、路基，現場管理給予了較高的評價。

此時，項目領導深深體會到了建設一項工程的艱辛，除了自身的努力外，是與上級領導的有力支持和幫助指導密不可分的。集團公司副總經理劉樹山時時關注關心著此項工程建設，公司董事長、總經理王占宇、副總經理張新柳多次親臨現場，指點迷津，疏通內外關系，營造了良好的工作環(huán)境，為順利推進施工進程奠定了堅實的基礎和組織保證，從上場的謀篇布局到中途的加油鼓勁，起到了催化作用。

未能結束的尾聲

“筑精品、樹信譽、立豐碑”，這是他們建設興保鐵路的宗旨，今年才剛剛開始，明年的任務依然艱巨繁重，正如詩言：“白日依山盡，黃河入海流。欲窮千里目，更上一層樓。”

期待他們凱旋，注視著前行的航標，駛向理想的彼岸！