中鐵十五局七公司大連地鐵千山路明挖站土方開(kāi)挖完成施工

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近日，全體參建人員努力和期盼下，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司承建的大連地鐵一期工程206標(biāo)段千山路明挖車站土方開(kāi)挖施工全部完工。

千山路站位于山東路與千山路交叉口處，全長(zhǎng)164.2m，凈寬15.3m，沿主干道山東路而設(shè)，車站主體橫斷面為地下三層單跨矩形斷面，采用中間局部蓋挖+兩端明挖的工法施工。由于前期場(chǎng)地交付使用時(shí)間較晚，今年7月在其余標(biāo)段部分車站主體結(jié)構(gòu)都接近完工的時(shí)候，該車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)才緊緊張張完成施工，大家還沒(méi)來(lái)得及松口氣，大連地鐵指揮部又下發(fā)新的施工任務(wù)，要求年前必須完成千山路明挖站主體二襯施工。短短六個(gè)月時(shí)間不但要完成6萬(wàn)余土方開(kāi)挖施工，還要完成車站主體二襯施工，聽(tīng)到這個(gè)消息后所有參建人員的心情再次變得沉重起來(lái)。一直以來(lái)市內(nèi)排渣難都是制約工期的最主要因素，而該車站地處住宅集中區(qū)，受場(chǎng)地限制無(wú)法全面開(kāi)挖，只能采用速度較慢的兩端刷斜坡道或者行吊垂直提升排渣，且大連地區(qū)7-9月雨水較多，對(duì)排渣影響極其嚴(yán)重。

面對(duì)這些困難，大連地鐵項(xiàng)目部參建人員沒(méi)有退縮，在考慮到垂直提升速度慢這一問(wèn)題后，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子決定采用刷斜坡道排渣。首先進(jìn)行蓋挖段南端40m斜坡道土方開(kāi)挖，待北端圍護(hù)樁全部施工完成后由北端刷斜坡道進(jìn)行車站剩余土方開(kāi)挖，隨后廢除南端斜坡道進(jìn)行該處二襯施工，以此來(lái)減少排渣與二襯施工之間的相互影響。其次是在南北兩端各安排一名土方開(kāi)挖作業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的老同志24小時(shí)輪流負(fù)責(zé)排渣工作，確保各項(xiàng)工序的緊密銜接。通過(guò)大家的共同努力，按照大連地鐵指揮部要求圓滿完成了6月底蓋挖段南端第一段20m土方開(kāi)挖施工，9月底完成了該段40米頂板封頂?shù)氖┕と蝿?wù)。

此后，大連地鐵項(xiàng)目部開(kāi)始緊鑼密鼓地進(jìn)行車站主體剩余土方開(kāi)挖施工，截止目前，車站主體土方施工已全部完成，正在進(jìn)行最后一段主體二襯施工。該車站土方開(kāi)挖施工的順利完成，使該項(xiàng)目又一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)，為千山路車站主體完工打下堅(jiān)持基礎(chǔ)。