誰能推薦一個(gè)比較好用的工程任務(wù)進(jìn)程管理軟件呢？

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　　工程進(jìn)程管理軟件建立科學(xué)的、有效的內(nèi)部控制制度，才能夠真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的內(nèi)部控制。在進(jìn)行內(nèi)部控制制度的設(shè)計(jì)的前提是遵守法律而后法規(guī)，泛普軟件是全面系統(tǒng)、成本效益。另外，內(nèi)部控制制度必須要有明確的目標(biāo)，各個(gè)部門之間的責(zé)任明晰，對(duì)于關(guān)鍵的控制點(diǎn)，比如驗(yàn)收材料、保管材料等要高度的重視和關(guān)注，嚴(yán)禁發(fā)生材料的浪費(fèi)、流失等現(xiàn)象。

　　一個(gè)好的開局是成功的一半。好的開局包括哪些方面？

　　1、項(xiàng)目主管要認(rèn)知項(xiàng)目

　　項(xiàng)目一進(jìn)場(chǎng)，作為項(xiàng)目主管首先要撲下身子，集中精力，深入細(xì)致，全面準(zhǔn)確地了解諸如工程數(shù)量、設(shè)計(jì)圖紙、施工管段地質(zhì)情況、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、當(dāng)?shù)氐乃臍夂颦h(huán)境、人文環(huán)境、重難點(diǎn)工程的節(jié)點(diǎn)、難點(diǎn)、建設(shè)單位(或局指揮部)對(duì)重難點(diǎn)工程的節(jié)點(diǎn)安排意見、鐵路鋪軌從哪個(gè)方向開始、重難點(diǎn)工程的圖紙到位情況，圍繞以上工程信息展開施工需要防范的風(fēng)險(xiǎn)和必須準(zhǔn)備的相關(guān)資源從哪里來，如何組織安排，何時(shí)到位施工，等等，都要心中有數(shù)，比如目前處在卡脖子階段的武廣一標(biāo)湖家灣掛藍(lán)拱橋施工的地質(zhì)、武廣四標(biāo)尖峰頂隧道施工和滬寧城際的大橋施工，之所以成了全線關(guān)注的難點(diǎn)，除征地拆遷滯后，無法按時(shí)開工外，無不與我們對(duì)地質(zhì)和基礎(chǔ)認(rèn)識(shí)不足，沒有足夠的心理準(zhǔn)備不無關(guān)系。

　　2、要科學(xué)識(shí)人、選人和用人

　　根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定，除財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人由公司指定專人擔(dān)任外，其他崗位的管理人員原則上由公司負(fù)責(zé)推薦，進(jìn)程管理軟件確定是否選用。這就要求進(jìn)程管理軟件必須學(xué)習(xí)和堅(jiān)持科學(xué)的識(shí)人觀、選人觀和用人觀，把握好人員配置的基本規(guī)律和特點(diǎn)，在性格上做到互補(bǔ)，在年齡結(jié)構(gòu)上互補(bǔ)，在優(yōu)勢(shì)上互補(bǔ)，對(duì)公司推薦的相關(guān)人員不清楚的地方，要通過各種方式和途徑予以咨詢。

　　3、項(xiàng)目管理結(jié)構(gòu)要合理

　　過去，一個(gè)工程標(biāo)段的投資最多也就是六七千萬元，再大就是一億元左右。近年來，隨著鐵路建設(shè)新高潮的到來，一個(gè)三、四億元投資的工程標(biāo)段已經(jīng)算不上大標(biāo)段了。在今年的中國鐵道股份有限公司工作會(huì)上，總公司董事長(zhǎng)李國瑞和總裁金普慶明確提出，20億元以內(nèi)的鐵路工程應(yīng)當(dāng)由一個(gè)工程公司施工管理。這樣一來，項(xiàng)目的管理模式如何就尤其重要了，像漢宜鐵路和石武鐵路項(xiàng)目部都是直接管理到施工隊(duì)，滬寧城際鐵路項(xiàng)目部下設(shè)兩個(gè)分部，由分部管理到施工隊(duì)，這種管理模式暴露出來最大的問題是運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高，管理成本高。當(dāng)然，并不是說項(xiàng)目部不能設(shè)分部，一味地要求項(xiàng)目部直接管理到施工隊(duì)，而是要具體情況具體分析，假定集團(tuán)公司分給我們的鐵路工程任務(wù)一個(gè)標(biāo)段就是幾十公里或上百里，就要考慮有必要設(shè)分部了?？傊?strong>工作進(jìn)程管理軟件提倡扁平化管理，以提高管理效率和運(yùn)行效率是必須堅(jiān)持的原則。

　　4、把握選址基本原則

　　不管哪個(gè)項(xiàng)目，一旦組織上場(chǎng)，首先要考慮的是項(xiàng)目部這個(gè)家安在哪個(gè)位置最理想，泛普軟件-任務(wù)進(jìn)程管理軟件項(xiàng)目部安家的位置離施工現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)了，一是不便于及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，二是不便于組織和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管，三是加大了管理服務(wù)的成本。而拌合站就是服務(wù)于混凝土工程量大的橋梁和隧道施工的，離現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)了，無疑會(huì)加大運(yùn)輸成本?；炷涟韬险景苍谀膫€(gè)地方，最有利于橋梁灌注混凝土、隧道混凝土襯砌施工。任務(wù)進(jìn)程管理軟件根據(jù)正反兩方面經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部要選在離重點(diǎn)工程、難點(diǎn)工程最近的地方;拌合站要選在混凝土施工工程量大的地段，也就是說要把拌合站選在距離橋梁和隧道施工比較近，便道比較好的地方，既方便運(yùn)輸沙石料和水泥，又便于往橋梁和隧道工地運(yùn)送混凝土。無論是項(xiàng)目部選址或拌合站選址，惟一的目的就是離現(xiàn)場(chǎng)近些，再近些，離現(xiàn)場(chǎng)近的目的就是圍繞現(xiàn)場(chǎng)施工的需要靠前服務(wù)，高效運(yùn)轉(zhuǎn)。