采購(gòu)管理：國(guó)際采購(gòu)中貨物交貨期風(fēng)險(xiǎn)的防范和應(yīng)對(duì)措施

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在貨物買賣中，無(wú)論是國(guó)內(nèi)貿(mào)易還是國(guó)際貿(mào)易，按合同約定日期交貨都是賣方的最基本義務(wù)和買方的最基本權(quán)利之一。而在近幾年的實(shí)踐中，由于各種原因，賣方延遲交貨時(shí)有發(fā)生，在國(guó)際貿(mào)易中也是經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題之一。尤其是從2004年以來(lái)，中國(guó)、中東海灣國(guó)、印度等經(jīng)濟(jì)新興國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，使得國(guó)際能源和鋼材市場(chǎng)的供應(yīng)緊缺，供貨商的生產(chǎn)任務(wù)十分飽滿，以至很多國(guó)外信譽(yù)較好的供貨商也不能按期交貨，給買方的生產(chǎn)和工程建設(shè)造成了嚴(yán)重?fù)p失。延遲交貨，往往是由于發(fā)生不可抗力、市場(chǎng)環(huán)境變化、美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球大范圍金融危機(jī)、賣方工作不力或惡意行為等外部原因造成的，但有時(shí)也與買方自身因素有關(guān)，比如買方盲目樂(lè)觀，防范風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不高，訂立合同時(shí)相關(guān)條款不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)合同的跟蹤和執(zhí)行不力，工期出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)缺少應(yīng)對(duì)措施或處理不當(dāng)?shù)鹊?。本文從?guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)角度，結(jié)合本人多年的采購(gòu)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)分析國(guó)際采購(gòu)中有關(guān)交貨期風(fēng)險(xiǎn)和防范、應(yīng)對(duì)措施，以期提供一些參考和借鑒。

　　一、簽約前做好充分的準(zhǔn)備以防范風(fēng)險(xiǎn)

　　在訂立進(jìn)口買賣合同時(shí)，大多數(shù)買方代表都非常注重合同的談判階段，在6大主要交易條件即貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格、交貨和支付當(dāng)中，當(dāng)事人尤其關(guān)注貨物的質(zhì)量和成交價(jià)格，而對(duì)合同談判前的信息收集、調(diào)研和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)重視不夠。俗話說(shuō)，防范于未然，的確，有防范的預(yù)案遠(yuǎn)勝于事后的補(bǔ)救，如果在簽約前做好充分的準(zhǔn)備，力爭(zhēng)從源頭上預(yù)防違約，就能夠有效地規(guī)避合同風(fēng)險(xiǎn)。

　　1 安排好采購(gòu)計(jì)劃，在時(shí)間上要預(yù)留空間

　　國(guó)有企業(yè)或國(guó)有控股企業(yè)在固定資產(chǎn)投資立項(xiàng)和審批上，往往需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，在項(xiàng)目未得到批復(fù)前，由于計(jì)劃、資金得不到落實(shí)，采購(gòu)無(wú)法啟動(dòng)。而一旦獲得批準(zhǔn)，工程建設(shè)完成的后門被關(guān)死，從設(shè)計(jì)到采購(gòu)直至安裝、開(kāi)工，進(jìn)度安排往往都十分緊張，留給進(jìn)口采購(gòu)的周期常常得不到保證。因此，在合同談判階段，總是想方設(shè)法要壓縮交貨期，甚至達(dá)到了每日必爭(zhēng)的程度。這不但將導(dǎo)致采購(gòu)成本的上升，而且難以保證合理的生產(chǎn)周期，進(jìn)而增加了采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。如果自項(xiàng)目啟動(dòng)后，預(yù)先選擇好合理的時(shí)機(jī)，制定科學(xué)的采購(gòu)計(jì)劃，在具備一定條件時(shí)，先做預(yù)詢價(jià)工作和正式簽約前的一些準(zhǔn)備工作，一旦項(xiàng)目獲準(zhǔn)，就可以節(jié)省時(shí)間，同時(shí)也使自己具有較多的談判空間和回旋余地，使買方處于主動(dòng)地位。

　　2 市場(chǎng)信息調(diào)研和行情分析

　　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，供求矛盾和價(jià)格行情直接受市場(chǎng)供求關(guān)系作用影響，所以在采購(gòu)前對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)和行業(yè)變化需進(jìn)行深入研究，了解市場(chǎng)供應(yīng)的需求狀況，調(diào)查可供選擇的供貨商的競(jìng)爭(zhēng)程度，對(duì)于他們正常交貨時(shí)間和交貨風(fēng)險(xiǎn)的潛在因素進(jìn)行分析，做到心中有數(shù)，才能夠防范于未然，降低交貨期的風(fēng)險(xiǎn)。以鋼材采購(gòu)為例，自2004年初開(kāi)始，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和投資過(guò)熱，能源市場(chǎng)的高價(jià)走勢(shì)，導(dǎo)致世界范圍內(nèi)連續(xù)的原材料價(jià)格上漲和旺盛需求，全球主要鋼材供貨商生產(chǎn)任務(wù)十分飽和，報(bào)價(jià)提供的交貨期與往常相比一再延長(zhǎng)。此時(shí)，只要能預(yù)先掌握市場(chǎng)行情，突破常規(guī)，提前1至2個(gè)月采購(gòu)，其結(jié)果可能就會(huì)滿足供貨周期需求，甚至?xí)崆敖桓丁?/P>

　　3 供貨商資信調(diào)查

　　在啟動(dòng)商務(wù)程序之前，選擇誠(chéng)信、合格的供應(yīng)商，是保障合同順利履行的前提條件，在某種意義上說(shuō)，這比采用嚴(yán)格的合同條款更為重要。供應(yīng)商的誠(chéng)信一般表現(xiàn)在貨真價(jià)實(shí)、信守合同承諾、按期交貨方面。正常情況下，國(guó)外一些有實(shí)力的大公司一般報(bào)價(jià)比較真實(shí)，簽約后能夠保證供貨質(zhì)量和交貨時(shí)間。同比，小型供應(yīng)商或代理商的履約能力相對(duì)較弱，缺乏對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力，出現(xiàn)遲交貨或發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的幾率相對(duì)較大。所以，在與這些公司開(kāi)展業(yè)務(wù)前，一定要進(jìn)行資信調(diào)查。資信調(diào)查的方式，可以通過(guò)專業(yè)信用管理公司或行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等機(jī)構(gòu)實(shí)施，也可以通過(guò)一些與供應(yīng)商有過(guò)合作的第三方(如保險(xiǎn)公司或外運(yùn)公司)進(jìn)行了解，必要時(shí)還可以安排人員到供貨商工廠所在地或?qū)ζ洚a(chǎn)品實(shí)際用戶進(jìn)行考察調(diào)研。通過(guò)這些程序，買方可以客觀了解被調(diào)查供貨商的銀行資信、經(jīng)營(yíng)狀況、加工規(guī)模和裝備水平、同類產(chǎn)品的業(yè)績(jī)、履約能力等情況，從而合理地評(píng)估合同風(fēng)險(xiǎn)，做出正確的商務(wù)決策。

　　二、簽約時(shí)爭(zhēng)取合適的條款以控制風(fēng)險(xiǎn)

　　一個(gè)精明的買主，不但要保障所采購(gòu)貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運(yùn)抵目的地前的每一個(gè)環(huán)節(jié)，諸如裝運(yùn)日期、裝載、運(yùn)輸?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)都應(yīng)盡量取得控制權(quán)。所以，在合同談判和簽約時(shí)，買方應(yīng)該采用嚴(yán)謹(jǐn)而合理的合同條款，以對(duì)供貨商產(chǎn)生制約力，控制遲交貨風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。下面就有關(guān)交貨期的合同條款的主要內(nèi)容作一些探討。

　　1 科學(xué)測(cè)定合理真實(shí)的交貨期

　　了解東西方在文化和法律執(zhí)行上的差異，對(duì)于科學(xué)測(cè)定交貨期至關(guān)重要。國(guó)外工廠實(shí)行的是人性化管理，員工的作息時(shí)間真正受法律保護(hù)，老板無(wú)權(quán)強(qiáng)行要求員工加班加點(diǎn)。在比如，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家每年夏季的休假期對(duì)商務(wù)活動(dòng)和工廠生產(chǎn)的影響等。我們有些不了解這種差異的采購(gòu)人員，在談判時(shí)常常憑自己主觀認(rèn)定的時(shí)間作為談判的底線，強(qiáng)硬地要求供貨商接受，而不認(rèn)真考慮該期限是否科學(xué)、合理。事實(shí)上，合理的生產(chǎn)周期對(duì)于保證貨物的質(zhì)量非常重要，任意壓縮交貨期可能會(huì)出現(xiàn)兩種惡果，一是賣方雖然當(dāng)初極不愿意地答應(yīng)了，但后來(lái)經(jīng)過(guò)最大努力仍難以按時(shí)交貨;二是即使賣方按期交貨，所交貨物的質(zhì)量也難以得到保證。而對(duì)于買方而言，這兩種后果都是非常不利的，質(zhì)量的重要性自不必說(shuō)，一旦發(fā)生延期交貨，往往又措手不及，與其這樣，不如在談判時(shí)通過(guò)平等協(xié)商，科學(xué)排出生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，要求供貨商真實(shí)、客觀地報(bào)出合理情況下的最短交貨期，并通過(guò)調(diào)節(jié)自身因素爭(zhēng)取到更多的時(shí)間。

　　2 爭(zhēng)取以FOB價(jià)成交

　　根據(jù)《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，在FOB價(jià)條件下，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)將備妥的貨物裝上船并通知買方，貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用就轉(zhuǎn)移至買方。FOB價(jià)條件下買方負(fù)責(zé)租船或訂艙，并將船名和裝船期通知賣方，而賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物備妥裝船。國(guó)內(nèi)不少企業(yè)或外貿(mào)公司認(rèn)為，出口以FOB價(jià)成交，進(jìn)口以CIF價(jià)成交，這樣比較省事，可以省卻耗費(fèi)在訂船租艙、買保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)上的諸多精力及費(fèi)用。 但是，就貨物在運(yùn)輸途中遭受的風(fēng)險(xiǎn)而言，CIF價(jià)的貨物與FOB價(jià)一樣，在運(yùn)輸途中的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)也是自貨物于裝運(yùn)港越過(guò)船舷起就從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。相比而言，在進(jìn)行國(guó)際采購(gòu)時(shí)，爭(zhēng)取以FOB價(jià)成交顯然對(duì)買方控制風(fēng)險(xiǎn)更為有利。這是因?yàn)?，買方派船可以核實(shí)貨物真?zhèn)涡裕婪逗贤墼p，在船貨銜接、裝船、運(yùn)輸及其途中可能出現(xiàn)的不測(cè)等方面，買方均能掌握主動(dòng)權(quán)。訂立合同時(shí)了解對(duì)方貨物裝運(yùn)港非常必要，如果裝運(yùn)港偏僻，?？繃?guó)際商船較少，為掌握交貨的主動(dòng)權(quán)，由買方自主選擇承運(yùn)單位和裝運(yùn)港，更有利于船貨及時(shí)銜接，港口?？亢脱b運(yùn)有保障，保證按預(yù)定的船期裝運(yùn)。

　　3 強(qiáng)調(diào)延遲交貨的違約責(zé)任，體現(xiàn)按期交貨的重要性

　　在國(guó)際采購(gòu)中，為了引起供貨商對(duì)延遲交貨問(wèn)題的足夠重視，體現(xiàn)按期交貨的重要性，并保留己方的控制權(quán)利，買方可以在合同中適當(dāng)提高延遲交貨罰款比例。也許談判中供貨商會(huì)提出按國(guó)際慣例處理，但國(guó)際慣例沒(méi)有強(qiáng)制性，并不是不能更改的，除非雙方在合同中另有約定。事實(shí)上，在合同談判中所有的貿(mào)易慣例都可以用來(lái)討論，只要雙方協(xié)商一致并認(rèn)可，貿(mào)易慣例就可以改變,也就是說(shuō)雙方都愿意按合同約定執(zhí)行。但是，提高上述比例往往并不容易被賣方接受，買方需要對(duì)賣方進(jìn)行耐心的溝通，同時(shí)，它往往還會(huì)導(dǎo)致合同價(jià)格的升高。因此買方要將其控制在適當(dāng)?shù)谋壤?，以期達(dá)到既可以對(duì)供貨商產(chǎn)生約束而控制合同風(fēng)險(xiǎn)，又能夠較好地控制采購(gòu)成本的上升。另外，在合同中保留本條款，至少在合同評(píng)審和執(zhí)行中能引起廠商的高度重視并采取必要措施。工期延誤罰金一般應(yīng)根據(jù)延誤的時(shí)間段執(zhí)行不同比例，并且設(shè)有累計(jì)限額。如“在第一個(gè)6周，每周的罰金為合同價(jià)格的0.75%，從第七周開(kāi)始為合同價(jià)格的1%，總數(shù)不超過(guò)合同價(jià)格的7.5%”。

　　4 適當(dāng)提高預(yù)付款比例和設(shè)立提前交貨獎(jiǎng)勵(lì)

　　如果貨物的交貨期十分重要，買方在資金允許的情況下，可以在合同談判時(shí)考慮適當(dāng)提高預(yù)付款比例或者鼓勵(lì)賣方提前交貨而給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。提高預(yù)付款比例可以使供貨商減輕資金壓力，加速資金周轉(zhuǎn)，能盡早安排原材料和外購(gòu)件的采購(gòu)，有利于保證交貨期。在一定程度上，這不失為一個(gè)雙贏策略。給予提前交貨的獎(jiǎng)勵(lì)能夠引發(fā)供貨商的興趣，并加強(qiáng)其重視程度，尤其是在生產(chǎn)后期，當(dāng)進(jìn)度與計(jì)劃同步或略超前時(shí)，此措施對(duì)于激勵(lì)生產(chǎn)組織者盡力朝提前交貨的目標(biāo)而努力非常有效。對(duì)大多數(shù)供貨商來(lái)說(shuō)，因延遲交貨被罰款的損失不單是金錢上的，更重要的是聲譽(yù)上也受到影響。同樣，由于提前交貨而得到獎(jiǎng)勵(lì)的重要性也不在于獎(jiǎng)勵(lì)的金額多或少，而是客戶給予的一種榮譽(yù)，所以往往會(huì)對(duì)供貨商產(chǎn)生足夠的吸引力。當(dāng)然，根據(jù)談判的具體情形和從談判的藝術(shù)角度看，有時(shí)本條款與第3條共同提出，可以作為供貨商接受第3條的籌碼，使得第3條比較容易被接受。需要注意的是，從預(yù)防合同風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，訂立該條款時(shí)，首先一定要調(diào)查賣方的資信和誠(chéng)信，一般對(duì)合格的供貨商才能這樣做。

　　5 規(guī)定賣方提供網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和進(jìn)度報(bào)告等節(jié)點(diǎn)控制資料

　　要求供貨商制訂詳細(xì)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理制、定期向買方報(bào)告生產(chǎn)進(jìn)度，這些都是買方跟蹤和控制合同進(jìn)度的有效手段。據(jù)此，可以從幾個(gè)大的控制節(jié)點(diǎn)上掌控總體進(jìn)度，還可以核實(shí)供貨商落實(shí)訂單、安排生產(chǎn)的真實(shí)性與合理性。所以，應(yīng)該在合同中明確規(guī)定，對(duì)于原材料訂貨、生產(chǎn)組織、關(guān)鍵加工工序等環(huán)節(jié)，供貨商應(yīng)及時(shí)提交原始的書面證明，以供買方核實(shí);同時(shí)，為便于對(duì)照進(jìn)度，了解制造廠的生產(chǎn)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，建議在合同條款中要求供貨商定期提供進(jìn)度報(bào)告，買方在收到進(jìn)度報(bào)告和相關(guān)材料后及時(shí)組織有關(guān)部門進(jìn)行研究、核實(shí)。一般情況下，由于上述要求與付款、提貨不發(fā)生直接關(guān)系，所以常常被人們忽略，買方不一定會(huì)在合同談判中加以要求，條款中也未予體現(xiàn)。但這些條款會(huì)對(duì)供貨商產(chǎn)生一種約束力，買方的跟蹤迫使供貨商不得不認(rèn)真履行合同，努力保證生產(chǎn)與計(jì)劃相同步，即使有延誤的勢(shì)頭，也會(huì)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，從而降低了合同的風(fēng)險(xiǎn)。

　　6 保留派員監(jiān)造的權(quán)利

　　為加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量和工期的控制，應(yīng)在合同中明確，買方有權(quán)隨時(shí)安排自己人員或者由買方委托的第三方監(jiān)造人員到賣方制造工廠對(duì)進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)，賣方有義務(wù)為此提供支持、配合和便利。有關(guān)監(jiān)造的作用和意義將在后面的合同執(zhí)行策略中詳細(xì)描述。

　　三、合同執(zhí)行中進(jìn)行嚴(yán)格的控制以消除風(fēng)險(xiǎn)

　　貨物能否按期交貨，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在于合同的執(zhí)行。而在合同執(zhí)行中，對(duì)合同進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤又是至關(guān)重要的。買方應(yīng)指派有經(jīng)驗(yàn)的專人，負(fù)責(zé)催交催運(yùn)，對(duì)重點(diǎn)貨物的生產(chǎn)制造情況進(jìn)行密切跟蹤，要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。既不能坐享其成，也不能在問(wèn)題暴露之后才為“救火”而疲于奔命，而應(yīng)該努力做到“早跟蹤，早了解，早處理”，力爭(zhēng)將遲交貨風(fēng)險(xiǎn)化解在萌芽狀態(tài)。

　　1 對(duì)照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，跟蹤并分析生產(chǎn)進(jìn)度報(bào)告

　　按照合同約定，及時(shí)向供貨商索取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，審查其計(jì)劃安排的合理性及關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)是否滿足要求，然后提出必要的修改意見(jiàn)，以最終版網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃作為買方或監(jiān)造方跟蹤進(jìn)度的依據(jù)。有些供貨商為了爭(zhēng)取訂單，在投標(biāo)時(shí)和談判階段對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度和交貨期鄭重承諾，但一旦簽約后，由于種種原因，未必都能按照合同規(guī)定的進(jìn)度組織設(shè)計(jì)、外購(gòu)件請(qǐng)購(gòu)和下單排產(chǎn)。所以，為了在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就必須對(duì)供貨商的生產(chǎn)進(jìn)度及時(shí)了解和控制，及時(shí)向供貨商索要生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度報(bào)告等書面材料，并交給技術(shù)和管理人員分析。一旦發(fā)現(xiàn)有遲交貨的可能性，立刻向供貨商交涉和協(xié)調(diào)，尋求解決問(wèn)題的辦法和必要措施，以控制事態(tài)的發(fā)展和進(jìn)一步惡化。

　　2 與其他買方溝通信息

　　在供貨商的具體業(yè)務(wù)當(dāng)中，同樣或相似的貨物往往有多家買主，供貨商常常在同時(shí)執(zhí)行多項(xiàng)訂單，如果先期交貨的某一批次的合同執(zhí)行中發(fā)生延期交貨，那么這往往是后續(xù)合同出現(xiàn)延遲交貨的先兆。因此，買方應(yīng)該了解與自己供貨商有業(yè)務(wù)往來(lái)的其他買方的信息，并與其進(jìn)行溝通，了解其合同交貨情況。如果發(fā)現(xiàn)有遲交貨的現(xiàn)象，買方要及時(shí)了解其中原因，并判斷它是否會(huì)對(duì)自身的合同交貨期造成影響。如果是主觀原因，要求賣方加強(qiáng)項(xiàng)目管理;如果存在客觀原因，要敦促賣方盡早解決，化被動(dòng)為主動(dòng)。

　　3 關(guān)注國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)家政策和供貨商企業(yè)內(nèi)部的變化

　　國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家的政策法規(guī)制度對(duì)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)影響深遠(yuǎn)。在合同執(zhí)行過(guò)程中，貨物的市場(chǎng)行情可能會(huì)發(fā)生變化，從而導(dǎo)致供貨商的原料采購(gòu)或者履約心態(tài)發(fā)生變化;國(guó)家也有可能對(duì)有關(guān)政策規(guī)定做出更新調(diào)整，對(duì)買方的采購(gòu)成本和接貨環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響;供貨商如果涉及被兼并、重組，一般會(huì)對(duì)其原有組織機(jī)構(gòu)和人事安排作出一定的調(diào)整，在短期內(nèi)難免會(huì)對(duì)生產(chǎn)管理造成一定的影響。因此，買方應(yīng)該密切關(guān)注市場(chǎng)形勢(shì)的變化，尤其是主要原材料價(jià)格和供求關(guān)系的變化;了解供貨商所在國(guó)家和本國(guó)的相關(guān)法規(guī)、法令的更新情況;掌握供貨商企業(yè)內(nèi)部的重大事變和態(tài)勢(shì)，尤其是涉及到兼并、重組方面的變動(dòng)，及時(shí)了解新的組織機(jī)構(gòu)和人事變更，找到對(duì)口負(fù)責(zé)人。通過(guò)以上手段，妥善應(yīng)對(duì)突發(fā)事變，消除風(fēng)險(xiǎn)，以免造成不必要的損失。例如，某大氮肥企業(yè)煤代油項(xiàng)目氣化爐內(nèi)件的供貨商──西班牙BBE公司，在合同簽訂半年后被奧地利一家能源環(huán)保跨國(guó)公司收購(gòu)，CEO、銷售主管和項(xiàng)目經(jīng)理等主要人事都進(jìn)行了調(diào)整，致使工廠正常生產(chǎn)一度受到影響。買方了解情況后，通過(guò)外事渠道及時(shí)邀請(qǐng)重組后的對(duì)方執(zhí)行總裁、制造部經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理到北京，就其制造進(jìn)度、保證交貨期的措施等進(jìn)行了建設(shè)性的磋商，并收到了很好的成效，耽誤的工期很快彌補(bǔ)過(guò)來(lái)。

　　4 安排檢驗(yàn)組進(jìn)行檢驗(yàn)或監(jiān)造

　　對(duì)于大宗重要物資，買方可以安排人員或者第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)到供貨商所在工廠進(jìn)行檢驗(yàn)或者監(jiān)造，督促和落實(shí)貨物生產(chǎn)制造情況。如果監(jiān)造人員發(fā)現(xiàn)工期延誤、滯后，或發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，可讓供貨商在第一時(shí)間加以彌補(bǔ)和糾正。另外必須明確，監(jiān)造和檢驗(yàn)人員的認(rèn)可，只是過(guò)程監(jiān)督和見(jiàn)證，不解除賣方對(duì)最終貨物的質(zhì)量應(yīng)負(fù)的責(zé)任。安排人員或委托第三方監(jiān)造，雖然會(huì)增加一部分費(fèi)用，但為避免交貨出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致巨大損失，額外支付這筆費(fèi)用還是值得的。如中石化一家大化肥企業(yè)，在采購(gòu)Shell氣化爐內(nèi)件的合同執(zhí)行中，先后兩次組織設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和企業(yè)技術(shù)人員赴西班牙BBE工廠進(jìn)行中間檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)，分別檢查出制造進(jìn)度相對(duì)滯后和焊接試驗(yàn)材料遺漏等問(wèn)題，并及時(shí)采取措施加以解決，使交貨期得到了有效保證。

　　5 及時(shí)組織、協(xié)調(diào)船貨銜接

　　在國(guó)際貿(mào)易中，裝船和運(yùn)輸環(huán)節(jié)非常重要，如果實(shí)際中銜接不好，就會(huì)出現(xiàn)“貨等船”或“船等貨”現(xiàn)象，不但影響貨物按期到港，還會(huì)導(dǎo)致買賣雙方額外費(fèi)用的支出。比如由于買方延緩派船、船名變更等各種情況導(dǎo)致的裝船期延遲，就會(huì)使賣方不僅要增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的支出，還可能會(huì)遲收貨款進(jìn)而遭受利息損失。假如賣方備貨延遲，無(wú)法在指定日期將貨物裝上指定的船只，那么賣方就要承擔(dān)由此造成的空艙費(fèi)或滯期費(fèi)。無(wú)論出現(xiàn)何種情況，均會(huì)延誤貨物及時(shí)到達(dá)目的港。因此，作為買方，更應(yīng)積極主動(dòng)協(xié)調(diào)辦理有關(guān)裝船和運(yùn)輸事宜。如果是FOB條款，買方要盡早聯(lián)系船舶公司，爭(zhēng)取安排船期合適的直達(dá)快船到港口接收貨物;如果合同規(guī)定由賣方派船，買方要盡早敦促供貨商落實(shí)，并在收到賣方裝船通知后，通過(guò)相關(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行核實(shí)(如通過(guò)船舶公司了解發(fā)運(yùn)情況，通過(guò)國(guó)內(nèi)港務(wù)、海關(guān)了解到岸情況等)。

　　四、發(fā)生問(wèn)題后采取必要的措施挽救或減小損失

　　當(dāng)合同貨物交貨出現(xiàn)延遲或可能延遲時(shí)，對(duì)買方而言，首要問(wèn)題不是追究供貨商的責(zé)任，因?yàn)檫@已經(jīng)與事無(wú)補(bǔ)，當(dāng)務(wù)之急是與供貨商共同商量如何采取進(jìn)一步措施和手段，爭(zhēng)取最大可能進(jìn)行補(bǔ)救，挽回或減小損失。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一般可采取以下辦法：

　　1 要求賣方采取必要的補(bǔ)救措施

　　如果買方發(fā)現(xiàn)或者賣方承認(rèn)存在貨物遲交的可能性，買方有權(quán)要求賣方采取必要的措施進(jìn)行補(bǔ)救，譬如督促供貨商采取加班措施，增加人力和裝備的投入，調(diào)整并優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)行資源調(diào)劑等，其目的就是盡可能將損失的工期奪回來(lái)。同時(shí)，買方也不可坐而等之，應(yīng)該及時(shí)派出專人到供貨商工廠催交，以監(jiān)督供貨商承諾的補(bǔ)救措施落實(shí)到位，及時(shí)與供貨商和本企業(yè)協(xié)調(diào)可能出現(xiàn)的新問(wèn)題。

　　2 尋求內(nèi)部支持，制定應(yīng)急預(yù)案

　　發(fā)生遲交貨情況時(shí)，有些采購(gòu)單位擔(dān)心被領(lǐng)導(dǎo)或管理部門追究責(zé)任，既沒(méi)有及時(shí)匯報(bào)，也不主動(dòng)與其它相關(guān)機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)、溝通，而是遮遮掩掩，這是錯(cuò)誤的。其實(shí)，如果及時(shí)暴露問(wèn)題，通過(guò)上級(jí)部門召集相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，集思廣益，制定滿足生產(chǎn)的應(yīng)急預(yù)案，或者是合理調(diào)整工程施工網(wǎng)絡(luò)，以及采取其它可能的挽救辦法和措施，對(duì)于解決問(wèn)題都是非常必要和有益的。相反，問(wèn)題越晚暴露，所能采取的措施就越有限，所產(chǎn)生的損失可能就越嚴(yán)重，甚至可能無(wú)法挽回。根據(jù)工期延誤具體情況，結(jié)合貨物特點(diǎn)，調(diào)整交貨時(shí)間尤其是適當(dāng)?shù)胤峙谓回?，也可能是解決問(wèn)題的辦法。先期交貨部分可滿足現(xiàn)場(chǎng)安裝需要，后續(xù)到貨部分可能會(huì)及時(shí)銜接上，對(duì)工程總體進(jìn)度影響不大，雖然運(yùn)輸成本增加一些，但能有效化解工期延誤的風(fēng)險(xiǎn)。

　　3 變更運(yùn)輸方式

　　遲交貨現(xiàn)象發(fā)生后，除上述手段外，也可以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)通過(guò)變更運(yùn)輸方式加以彌補(bǔ)。如果是海運(yùn)，可以變更租船方式或更換船型，如變班輪為租船運(yùn)輸;如果貨物體積和重量允許，可以采用空運(yùn)替代海運(yùn)，以彌補(bǔ)時(shí)間損失。以歐美發(fā)運(yùn)到我國(guó)的貨物為例，采用空運(yùn)方式替代海運(yùn)一般可以挽回近一個(gè)月的時(shí)間。當(dāng)然，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上漲，但與遲交貨罰款或延誤給買方造成的損失相比，買賣雙方往往都愿意接受這種措施。

　　4 提前做好報(bào)關(guān)準(zhǔn)備，加快清關(guān)提貨

貨物抵達(dá)目的港后，一般會(huì)滯留一段時(shí)間，同時(shí)清關(guān)也需要一定的時(shí)間。因此，買方要提前準(zhǔn)備好清關(guān)所需的一切手續(xù)，如果涉及減免稅，還要預(yù)先辦理好減免稅的申報(bào)和審批手續(xù)。如果條件具備，可采取提前以電子商務(wù)申報(bào)等必要措施，爭(zhēng)取盡早提取貨物。在特殊情況下，還可以采用保函提貨等方式以加快提貨速度。