2015年一級(jí)建造師《公路工程》隧道工程施工（3）

　　三、隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

　?。ㄒ唬┧淼朗┕y(cè)量技術(shù)

　　控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差（極限誤差）規(guī)定為中誤差的兩倍。

　　1.洞內(nèi)施工測(cè)量

　?。?）洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引申測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)。

　　（2）洞內(nèi)水準(zhǔn)路線應(yīng)由洞口高程控制點(diǎn)向洞內(nèi)布設(shè)。

　　2.貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整

　?。?）用折線法調(diào)整直線隧道中線。

　?。?）曲線隧道，根據(jù)實(shí)際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長(zhǎng)度比例調(diào)整中線。

　　（3）采取精密導(dǎo)線法測(cè)量時(shí)，貫通誤差用坐標(biāo)增量平差來(lái)調(diào)整。

　?。?）進(jìn)行高程貫通誤差調(diào)整時(shí)，貫通點(diǎn)附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。

　　隧道貫通后，施工中線及高程的實(shí)際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)（即調(diào)線地段）調(diào)整。

　?。ǘ┧淼朗┕けO(jiān)控量測(cè)技術(shù)

　　1.復(fù)合式襯砌的隧道應(yīng)按教材P87表1B414022選擇量測(cè)項(xiàng)目。表1B414022中的1～4項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目，即：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。

　　2.當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)。

　　3.二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：

　?。?）各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；

　?。?）已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%；

　?。?）周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

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