范圍管理：淺談國內(nèi)輪式裝載機(jī)發(fā)展趨勢

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　　在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，輪式裝載機(jī)仍將是工程建設(shè)機(jī)械中最重要的機(jī)種之一，國內(nèi)年需求量持續(xù)穩(wěn)定地保持在2萬臺左右，但國內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)廠家在急劇膨脹，競爭更趨激烈，各生產(chǎn)廠家紛紛開發(fā)新產(chǎn)品，來迎接市場的挑戰(zhàn)。

　　1　輪式裝載機(jī)的市場前景

　　1.1　市場需求分析

　　(1)國際市場

　　世界交通、能源和其他基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，每年投資額都在數(shù)千億美元。目前世界各國裝載機(jī)年總產(chǎn)量已達(dá)到15萬臺，美國、日本和西歐是裝載機(jī)主要生產(chǎn)國家和地區(qū)，年產(chǎn)量均在萬臺以上，其中美國4.6萬臺，日本2.9萬臺。世界工程建設(shè)機(jī)械銷售額已達(dá)到450億美元，預(yù)計到2000年將達(dá)到500億美元。其中美國占40%，日本占35%，其余為歐盟及其他國家。

　　(2)國內(nèi)市場

　　受國家政策和投資方向的影響，今后5～10年內(nèi)國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢為：

　　從地區(qū)看，安徽、河南、江西等市場需求在上升，國家向中西部投資的政策也將使該地區(qū)的市場具有廣闊前景。

　　從用戶看，國家鼓勵多種經(jīng)濟(jì)形式并存，私營經(jīng)濟(jì)和個體用戶市場需求仍然上升;國家大型工程建設(shè)對大噸位裝載機(jī)等工程建設(shè)機(jī)械需求量增加。

　　1.2　國內(nèi)輪式裝載機(jī)市場風(fēng)險

　　挖掘機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展，土石方工程中對裝載機(jī)的需求部分被挖掘機(jī)所替代;國家加強(qiáng)資源及環(huán)境保護(hù)，整頓煤炭工業(yè)結(jié)構(gòu)，限制小煤礦開采，影響煤礦系統(tǒng)對裝載機(jī)的需求;各貨站、港口散裝物料的周轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)更趨于向大型、自動化發(fā)展，制約了對裝載機(jī)的需求。

　　1.3　國家關(guān)貿(mào)政策和法規(guī)產(chǎn)生的影響

　　自1998年1月1日起，國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展的內(nèi)外資項(xiàng)目進(jìn)口設(shè)備免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，包括5m3及其以上輪式裝載機(jī)等設(shè)備。

　　我國關(guān)稅總水平已從35.9%下降到23%，其中工程建設(shè)機(jī)械從15.7%下降到13.6%，會影響我國6噸級以上裝載機(jī)的生產(chǎn)。

　　2　輪式裝載機(jī)生產(chǎn)廠家面臨的競爭對手

　　2.1　國外競爭對手

　　美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的產(chǎn)品代表著當(dāng)今世界工程建設(shè)機(jī)械技術(shù)水平及發(fā)展方向，位居世界之首;日本小松公司緊隨其后，是卡特彼勒公司強(qiáng)有力的競爭對手;西歐是裝載機(jī)生產(chǎn)的第三大集團(tuán)，它擁有意大利菲亞特、阿里斯、瑞典沃爾沃、德國利勃海爾、O&K、蔡特曼、英國JCB等著名公司。目前這些工程建設(shè)機(jī)械廠商現(xiàn)已全面進(jìn)入了中國市場，主要對6噸級以上裝載機(jī)形成壟斷地位，在中小噸位裝載機(jī)對國內(nèi)不會造成很大威脅，但國外廠商正在研究中國市場的特點(diǎn)，開發(fā)出適合中國國情的新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品的市場占有率。

　　2.2　國內(nèi)競爭對手

　　全國裝載機(jī)生產(chǎn)廠家可統(tǒng)計的有近90家，其中專業(yè)生產(chǎn)廠有30多家，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)30多億元。主要生產(chǎn)廠家為：柳工、廈工、徐工、常林、成工、宜工、山工等，這些廠家有長時間的裝載機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，較強(qiáng)的實(shí)力、較高的市場占有率和較好的售后服務(wù)，在用戶心目中一直樹立著良好的形象，并保持其已有的地位和優(yōu)勢。其“八五”、“九五”技改的較大投入已逐漸發(fā)揮效力和作用，使企業(yè)煥發(fā)出生機(jī)和活力。

　　國內(nèi)各生產(chǎn)廠家所在地更加認(rèn)識到裝載機(jī)這一產(chǎn)品的巨大市場和效益，紛紛將其列為支柱產(chǎn)業(yè)加以扶持并在政策上給予優(yōu)惠，像福建龍巖、山東蒙嶺等一批新成員的加盟，發(fā)展勢頭迅猛，競爭更加激烈。

國際一流公司小松、利渤海爾、沃爾沃等在國內(nèi)成立合資公司后，卡特彼勒公司合資或獨(dú)資生產(chǎn)裝載機(jī)的可能性加大，更加劇了國內(nèi)市場的競爭。

　　3　國產(chǎn)輪式裝載機(jī)現(xiàn)狀分析

　　各生產(chǎn)廠家沒有自己的拳頭產(chǎn)品，沒有自身的關(guān)鍵技術(shù)及強(qiáng)有力的技術(shù)創(chuàng)新隊(duì)伍，主導(dǎo)產(chǎn)品檔次低，企業(yè)負(fù)擔(dān)重，生產(chǎn)成本高。

　　3.1　3t以下裝載機(jī)

　　3t以下產(chǎn)品主要以ZL10、ZL15、ZL16為代表，還有一些利用拖拉機(jī)底盤改裝的小型裝載機(jī)，主要與日益增多的農(nóng)用運(yùn)輸車輛配套使用。主要零部件均采用一般性能及質(zhì)量的發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋、變速箱、液壓件。技術(shù)較先進(jìn)的靜液壓傳動產(chǎn)品，液壓件國內(nèi)不易配套，產(chǎn)品成本居高不下，制約了該類產(chǎn)品在國內(nèi)的發(fā)展。

　　3.2　ZL30裝載機(jī)

　　ZL30裝載機(jī)主要生產(chǎn)廠家有成工、常林、徐工、宜工、山工等。該產(chǎn)品零部件配置較零亂，生產(chǎn)廠家具有自制的橋箱，風(fēng)格各具特色，質(zhì)量及性能上相對穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)性一般。徐工最近開發(fā)的ZL30F裝載機(jī)，采用電換擋變速箱，使3t級裝載機(jī)技術(shù)上有新的突破。

　　3.3　ZL40/ZL50裝載機(jī)

　　ZL40/ZL50裝載機(jī)，主要裝載機(jī)生產(chǎn)廠家均擁有該產(chǎn)品。第一代產(chǎn)品幾十年來沿續(xù)至今，全國幾乎使用同一套圖紙，有些技術(shù)力量薄弱的廠家，仍把其當(dāng)作主導(dǎo)產(chǎn)品推向市場。第二、三代產(chǎn)品主要是對工作裝置進(jìn)行優(yōu)化，改變外觀造型。如柳工ZL40B/ZL50C、徐工ZL40E/ZL50E。第四代產(chǎn)品是在第三代的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化整機(jī)的性能及配置，電控箱、濕式制動器等新技術(shù)得到應(yīng)用，并形成了各企業(yè)的專有技術(shù)及專利技術(shù)，使產(chǎn)品以嶄新的面目推向市場。

　　3.4　ZL60及6t以上裝載機(jī)

　　6t以及6t以上的裝載機(jī)，這是國內(nèi)潛在市場最大的產(chǎn)品，1998年以前大多數(shù)生產(chǎn)廠家均開發(fā)了ZL60裝載機(jī)，但由于受傳動件的制約，ZL60裝載機(jī)沒能成功地推向市場。在’99北京國際工程機(jī)械博覽會上，各廠家推出了新的一代ZL60裝載機(jī)，多數(shù)廠家選擇柳州ZF合資生產(chǎn)的箱或橋，液壓元件也有新配置，發(fā)動機(jī)可選用斯太爾或上柴6121(Cat3306)，整機(jī)可靠性上得到很大提高，給國內(nèi)大噸位裝載機(jī)帶來發(fā)展機(jī)遇。