2015年一級建造師公路輔導(dǎo)資料：鋼筋混凝土墩臺(tái)

　　二、墩臺(tái)施工

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　　1．在承臺(tái)頂面準(zhǔn)確放出墩臺(tái)中線和邊線，考慮混凝土保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。

　　2．將加工好的鋼筋運(yùn)支工地現(xiàn)場綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，應(yīng)使其有不同的長度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，做好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。

　　3．條件許可時(shí)，可事先加工成鋼筋網(wǎng)片或骨架，整體吊裝焊接就位。

　　4．將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺(tái)身尺寸和吊裝能力確定。

　　5．用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整個(gè)模板連成整體，安裝就位，用臨時(shí)支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將兩面模板橫向連成整體，校正定位。

　　6．端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。

　　7．為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。

　　8．施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。

　　9．安裝直坡式墩臺(tái)模板，為便于提升，宜有0.5％～1％模板高度的錐度，在制作模板時(shí)可根據(jù)錐度要求加工一定數(shù)量的梯形模板，為適應(yīng)于空心墩臺(tái)，還須制作收坡式模板。

　　10．使用拼裝式模板修筑圓形、方形墩時(shí)，可視吊裝能力，分節(jié)組拼成整體模板，以加快進(jìn)度，保證質(zhì)量及安全。

　　11．統(tǒng)籌安排混凝土拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、混凝土施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。

　　12．混凝土澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行混凝土的澆筑。

　　13．混凝土的水平運(yùn)輸視運(yùn)距遠(yuǎn)近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或混凝土拌合車?；炷链怪边\(yùn)輸常用各種吊機(jī)、扒桿、吊架、混凝土泵、混凝土泵車及皮帶輸送機(jī)等進(jìn)行高墩臺(tái)的混凝土澆筑。

　　14．墩臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸混凝土澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，混凝土下落高度超過2m時(shí)，要使用漏斗、串筒。

　　15．拼裝式模板用于高墩臺(tái)時(shí)，應(yīng)分層支撐、分層澆筑，在澆筑第一層混凝土?xí)r，于墩臺(tái)身內(nèi)預(yù)埋支承螺栓，以支承第二層模板的安裝和混凝土的澆筑。

　　16．澆筑墩臺(tái)混凝土通常搭設(shè)普通外腳手架，澆筑高墩臺(tái)混凝土?xí)r，須采用簡易活動(dòng)腳手或滑動(dòng)腳手。澆筑空心高墩臺(tái)混凝土宜搭設(shè)內(nèi)腳手，并兼作提升吊架。

　　17．混凝土應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其他彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降縫保持順直貫通。

　　18．混凝土澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

　　19．混凝土澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。

　　20．澆筑輕型薄壁墩臺(tái)，為防止出現(xiàn)混凝土裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，混凝土澆筑后，要抓緊安排支撐梁混凝土的施工以及上部構(gòu)件的吊裝，使整個(gè)構(gòu)件造物早日形成受力框架。

　　21．高大的后仰橋臺(tái)，為平衡偏心，應(yīng)在澆筑臺(tái)身混凝土之后，及時(shí)填筑臺(tái)后路堤土方，防止橋臺(tái)后傾或前滑。未經(jīng)填土的臺(tái)身露出地面的高度不得超過4m，以防因偏心造成基底的不均勻沉陷。

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