盾構(gòu)中鋼彈簧浮置板道床的設(shè)計(jì)

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　　北京地鐵13號(hào)線在國(guó)內(nèi)首先采用鋼彈簧浮置板減振系統(tǒng)，鋼彈簧浮置板道床技術(shù)已成為城市軌道交通中特殊高端減振的最佳選擇。隨著這項(xiàng)技術(shù)的逐步推廣，越來(lái)越多項(xiàng)目竣工投入使用。取得了理想的減振效果，人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的了解和認(rèn)識(shí)也在逐步加深。上海地鐵4號(hào)線是國(guó)內(nèi)首次在盾構(gòu)中采用鋼彈簧浮置板的工程，目前在很多城市的地鐵特殊盾構(gòu)減振地段中都用上了這項(xiàng)技術(shù)，北京地鐵5號(hào)線鋪設(shè)的鋼彈簧浮置板減振系統(tǒng)均位于盾構(gòu)地段。由于5號(hào)線采用接觸軌供電方式。道床設(shè)計(jì)和以往的不同，在這里就盾構(gòu)中鋼彈簧浮置板道床的設(shè)計(jì)進(jìn)行拋磚引玉的討論。

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