2015年一級建造師：路面工程施工組織設計的編制

　　路面工程施工組織設計的編制

　　除了與總體施工組織設計內容基本相同外，還要根據路面工程的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，充分考慮：

　　（一）路面各結構層的質量檢驗和材料準備以及試驗路段

　　在施工組織時要進行各個結構層的質量檢驗，可參見施工技術管理部分。路面材料選擇采購、場外運輸、試驗路段的鋪筑以便獲取數據，這也是施工組織應注意的問題。

　　（二）按均衡流水法組織施工

　　路面工程各結構層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設計的進度計劃時應考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關系，注意各結構層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進度。因此，我們要分析各結構層之問的施工進度（速度），根據施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型]，并根據各結構層施工速度和所需要的工作面大小計算出搭接時距，同時還要考慮到各結構層可能需要技術間歇時間的影響，以及路面各結構層的質量檢驗所需的時間等。

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　　（四）路面施工的特殊技術要求

　　路面的各種結構層有其特殊的技術要求以及各種“縫”的施工要求和注意事項。特別是對于瀝青結構層和水泥混凝土結構層的技術要求以及設備的配置與施工時間的關系。

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　　由于路面用料數量很大，以及對于各結構層的平整度有一定的要求，所以對于堆料地點、運料路線以及機械的行駛位置都應予以適當的規(guī)定，即做好工地布置。

　　（六）主要施工機械的數量和規(guī)格

　　拌合設備的生產能力與材料的初凝時間或者溫度要求相適應，從而決定機械的數量和規(guī)格等。例如，所需的機械設備有：攤鋪集料設備、拌合設備（路拌）、整形設備、碾壓設備、養(yǎng)生設備。應注意時間上是否能銜接上。

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