淺談北京地鐵盾構(gòu)施工監(jiān)理重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容

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　　1.概述

　　相對(duì)于礦山法的淺埋暗挖地鐵隧道，盾構(gòu)施工較為安全也更容易掌握，實(shí)踐也證明的確如此，但不見得盾構(gòu)施工的監(jiān)理也較礦山法監(jiān)理輕松。北京地鐵五、十號(hào)線的盾構(gòu)已結(jié)束，相關(guān)的盾構(gòu)施工監(jiān)理工作也接近尾聲，四號(hào)線、機(jī)楊線的盾構(gòu)施工正在施工過程中，即將開工建設(shè)的九號(hào)線等新線也將大面積采用盾構(gòu)，盾構(gòu)施工監(jiān)理工作將越來越重要，為此，作者結(jié)合十號(hào)線與五號(hào)線的盾構(gòu)監(jiān)理情況，對(duì)監(jiān)理重點(diǎn)監(jiān)控的內(nèi)容進(jìn)行小議，希望能對(duì)從事盾構(gòu)的監(jiān)理人員或其他同行有參考價(jià)值。

　　可將監(jiān)理重點(diǎn)監(jiān)控內(nèi)容分為：施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)審查、施工過程重點(diǎn)監(jiān)控與旁站監(jiān)理、盾構(gòu)安全監(jiān)理三方面，以下分別闡述。

　　2.施工組織設(shè)計(jì)(方案)審查

　　方案審查是監(jiān)理工作的重點(diǎn)與核心，結(jié)合盾構(gòu)施工的工法特點(diǎn)，以下內(nèi)容應(yīng)是施工方案審查重點(diǎn)：編制依據(jù)和工程概況、施工方法及施工控制要點(diǎn)、施工準(zhǔn)備工作、質(zhì)量保證措施、進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備投入計(jì)劃、施工組織構(gòu)架(包括管理組織網(wǎng)絡(luò)和各崗位人員)、人員投入計(jì)劃、安全文明施工、環(huán)保措施等。

　　下述方案應(yīng)是重點(diǎn)審查項(xiàng)目：

　　2.1施工場(chǎng)地總平面布置方案

　　場(chǎng)地布置是否順暢，互相干擾最小;一些主要設(shè)施布置是否合理和齊全;如碴坑、管片堆場(chǎng)、排水系統(tǒng)、防洪措施、沉淀池等;井下場(chǎng)地布置。

　　2.2建筑物及管線調(diào)查方案及報(bào)告

　　調(diào)查范圍是否合理，調(diào)查計(jì)劃是否合理，調(diào)查人員安排是否合理，調(diào)查報(bào)告格式是否滿足要求等。

　　2.3地質(zhì)補(bǔ)勘報(bào)告和方案

　　補(bǔ)勘孔位設(shè)定是否合理，補(bǔ)勘單位選擇是否合理，勘察的主要內(nèi)容及其報(bào)告主要內(nèi)容是否合理，勘察設(shè)備選擇是否合理、取芯率能否達(dá)到要求。

　　2.4盾構(gòu)掘進(jìn)和管片拼裝施工組織

　　進(jìn)度計(jì)劃，平面布置及設(shè)備投入，盾構(gòu)掘進(jìn)施工方法，管片拼裝施工方法，難、重點(diǎn)施工方法，質(zhì)量和安全保證體系。

　　2.5盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)端頭加固方案

　　加固方法選擇是否合理，加固工藝流程是否合理，加固設(shè)備選擇是否合理，檢測(cè)手段是否合理，質(zhì)量保證措施。

　　2.6盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸、吊裝、吊出方案

　　運(yùn)輸線路，吊裝設(shè)備及人員，吊裝順序與方法，吊裝場(chǎng)地布置與現(xiàn)場(chǎng)的適應(yīng)性，拆機(jī)順序與方法，計(jì)劃安排。

　　2.7盾構(gòu)機(jī)始發(fā)(到達(dá))方案

　　始發(fā)架和接收架、反力架設(shè)置，防滾動(dòng)措施是否到位，負(fù)環(huán)管片安裝位置是否正確，始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)的控制，密封環(huán)板選擇，管片防松弛措施。

　　2.8施工測(cè)量方案

　　控制點(diǎn)的布置及施測(cè)，施工導(dǎo)線放樣方法及程序、頻率，盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)，施工時(shí)的各項(xiàng)限差和質(zhì)量保證措施，隧道變形測(cè)量方法，施工測(cè)量組織與管理，儀器投入與保養(yǎng)，測(cè)量管理制度。

　　2.9盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)測(cè)方案

　　監(jiān)測(cè)范圍是否合理，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目是否滿足要求，監(jiān)測(cè)方式(是否第三方)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的提交時(shí)間，監(jiān)測(cè)資料的整理。

　　2.10始發(fā)(到達(dá))洞門鑿除方案

　　鑿除計(jì)劃，鑿除方法、順序，做出人員安排，安全措施。

　　2.11管片生產(chǎn)施組

　　管片排版，管片生產(chǎn)計(jì)劃，管片廠場(chǎng)地布置，管片生產(chǎn)工藝流程，管片生產(chǎn)質(zhì)量保證措施，管片生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，管片運(yùn)輸及進(jìn)出場(chǎng)檢查驗(yàn)收程序。

　　2.12隧道堵漏施工方案

　　堵漏點(diǎn)的調(diào)查報(bào)告，堵漏方法，堵漏計(jì)劃。

　　2.13下穿鐵路、過既有地鐵線、穿重要橋梁、重要建筑物、管線等重大風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)方案

　　施工技術(shù)措施、監(jiān)控量測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急預(yù)案、專家意見。

　　3.施工過程重點(diǎn)監(jiān)控與旁站監(jiān)理

　　3.1掘進(jìn)前

　　3.1.1施工方案的審查把關(guān);

　　3.1.2進(jìn)場(chǎng)設(shè)備檢查;

　　3.1.3控制測(cè)量復(fù)核;

　　3.1.4始發(fā)地質(zhì)條件確認(rèn);

　　3.1.5盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試;

　　3.1.6盾構(gòu)機(jī)驗(yàn)收;

　　3.1.7臨時(shí)管片安裝和盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)前的檢查驗(yàn)收。

　　3.2掘進(jìn)過程

　　監(jiān)理每天應(yīng)收集掌握的資料

　　3.2.1盾構(gòu)掘進(jìn)班報(bào)或日?qǐng)?bào)，由施工單位掘進(jìn)值班人員認(rèn)真填寫的每環(huán)原始記錄， 能真正反應(yīng)盾構(gòu)掘進(jìn)的真實(shí)情況，每天報(bào)監(jiān)理備份。

　　3.2.2人工復(fù)測(cè)值校核盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，掘進(jìn)前50米每天測(cè)量一次，以后每隔40環(huán)測(cè)量一次，貫通前50米每天測(cè)量一次(在盾構(gòu)曲線掘進(jìn)，出現(xiàn)其他異常情況下應(yīng)加密)。

　　3.2.3管片軸線測(cè)量記錄(參照業(yè)主測(cè)量管理細(xì)則實(shí)施)

　　3.2.4管片脫離盾尾后，每天進(jìn)行管片姿態(tài)的人工測(cè)量，及時(shí)提供信息以便指導(dǎo)掘進(jìn)和注漿(在管片偏移量較大，線路曲線半徑較小等特殊情況下應(yīng)加密)。

　　3.2.5每環(huán)盾構(gòu)注漿記錄(含同步、二次)

　　3.2.6管片進(jìn)場(chǎng)檢查記錄

　　3.2.7管片選型、拼裝記錄

　　3.2.8地表、建筑物沉降監(jiān)測(cè)記錄

　　監(jiān)理內(nèi)部工作

　　3.2.9每環(huán)管片拼裝質(zhì)量檢查和記錄，錯(cuò)臺(tái)、破損、裂縫、滲漏應(yīng)作為檢查重點(diǎn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師許可，破損滲漏管片不允許進(jìn)行修補(bǔ)

　　3.2.10掌握每環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，旁站盾構(gòu)掘進(jìn)

　　3.2.11管片姿態(tài)的人工復(fù)測(cè)，正常情況下監(jiān)理每50環(huán)進(jìn)行一次復(fù)測(cè)

　　3.2.12渣土留樣與分析

　　3.2.13盾構(gòu)掘進(jìn)沿線建筑物的調(diào)查，地層分析與預(yù)測(cè)

　　3.2.14盾構(gòu)施工監(jiān)理日?qǐng)?bào)表的填寫

　　3.2.15試驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容把關(guān)：對(duì)漿液配比審查，管片螺栓、防水材料廠家考察

　　盾構(gòu)施工中旁站點(diǎn)

　　3.2.16地質(zhì)補(bǔ)鉆鉆孔的封堵。

　　3.2.17始發(fā)、到達(dá)前的地質(zhì)情況判定：水平探孔，加固體抽芯檢測(cè)等。

　　3.2.18始發(fā)、到達(dá)前的洞門鋼筋破除、掘進(jìn)。

　　3.2.19負(fù)環(huán)管片拆除、零環(huán)管片拆除。

　　3.2.20重要的換刀作業(yè)：包括每次開倉前的旁站(含帶壓作業(yè))。

　　3.2.21恢復(fù)掘進(jìn)時(shí)的旁站。

　　3.2.22聯(lián)絡(luò)通道管片拼裝、切割。

　　3.2.23洞門、聯(lián)絡(luò)通道混凝土澆注。

　　3.2.24盾構(gòu)機(jī)大件起吊：刀盤、前體、中體吊裝。

　　3.2.25重要的放線測(cè)量、管片姿態(tài)人工測(cè)量。

　　3.2.26管片混凝土澆注。

　　3.2.27盾構(gòu)掘進(jìn)全過程(掘進(jìn)、管片拼裝、同步注漿、二次注漿等)的旁站，每天不少于2環(huán)。

　　4.有關(guān)盾構(gòu)施工安全監(jiān)理

　　2006年9月，北京市建委頒布了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)——《建設(shè)工程安全資料管理規(guī)程》和《建設(shè)工程安全監(jiān)理規(guī)程》，該規(guī)程針對(duì)建設(shè)工程施工過程中的安全監(jiān)理工作，明確了安全監(jiān)理工作各個(gè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)理責(zé)任，對(duì)安全監(jiān)理管理體系、施工準(zhǔn)備階段及施工階段的安全監(jiān)理工作內(nèi)容、方法、程序以及施工安全監(jiān)理資料的管理做出了明確規(guī)定，具有較強(qiáng)的可操作性。

　　4.1在盾構(gòu)施工監(jiān)理工作中，結(jié)合工程本身，力爭(zhēng)做到四個(gè)“不能”

　　4.1.1不能忽視

　　監(jiān)理工程師在力求投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，不能忽視安全監(jiān)理。家都認(rèn)為盾構(gòu)施工是最安全的，風(fēng)險(xiǎn)最小的，但也存在不少風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，如盾構(gòu)機(jī)大件運(yùn)輸及上下井吊裝，少則幾十噸，多則上百噸，如出問題將很嚴(yán)重。還有盾構(gòu)正常施工中的垂直吊運(yùn)管片、土斗等材料，每天的量都很大，就曾出現(xiàn)過管片吊裝中吊帶斷裂、吊運(yùn)中將人擠下豎井等事故，隧道內(nèi)的水平運(yùn)輸，則出現(xiàn)電瓶車脫軌，土斗翻倒等事故，管片拼裝中曾發(fā)生過拼裝機(jī)擠人事故、螺旋輸送器發(fā)生噴涌導(dǎo)致地面塌陷等，所有這些必須引起高度重視。

　　4.1.2不能缺位

　　能夠運(yùn)用自己的“經(jīng)驗(yàn)”在事前控制發(fā)揮積極作用，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工方案、施工技術(shù)中的不安全的因素;如地質(zhì)補(bǔ)鉆鉆孔的封堵，就曾出現(xiàn)過壁后注漿冒至地面，重要的換刀作業(yè)，始發(fā)、到達(dá)前的地質(zhì)情況判定、盾構(gòu)通過重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的方案及應(yīng)急預(yù)案等，在這些方面，監(jiān)理工程師能把好關(guān)就可避免因技術(shù)不到位而出現(xiàn)的安全事故。

　　4.1.3不能錯(cuò)位

　　監(jiān)理工程師不是生產(chǎn)者，也不是生產(chǎn)的組織指揮者。更多的是應(yīng)該監(jiān)督檢查施工單位的生產(chǎn)過程，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患、不安全因素等要求其整改落實(shí)。

　　4.1.4不能等待

　　盾構(gòu)施工安全是一項(xiàng)技術(shù)很強(qiáng)的工作，監(jiān)理工程師必須了解和掌握盾構(gòu)專門知識(shí)，學(xué)習(xí)相關(guān)法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，使自己真正成為一名有“經(jīng)驗(yàn)”的專門人才，才能做好盾構(gòu)監(jiān)理工作。

　　5.小結(jié)

　　盾構(gòu)施工監(jiān)理工作需要很強(qiáng)的責(zé)任心，這其實(shí)也是做好任何工作的前提，有了責(zé)任心，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序，按照有標(biāo)關(guān)準(zhǔn)、規(guī)范去工作，就一定能監(jiān)督出一個(gè)又一個(gè)好的盾構(gòu)工程來。