成蘭鐵路全線首座特大橋梁下部結(jié)構(gòu)完工

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2014年10月22日上午11時，在松贊干布迎接文成公主的松潘城郊，隨著最后一斗混凝土灌入27號橋墩，成（都）蘭（州）鐵路佑所屯岷江雙線特大橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，標(biāo)志著成蘭鐵路全線首座特大橋梁下部結(jié)構(gòu)完工。

由中鐵二十五局集團(tuán)公司承建的成蘭鐵路佑所屯岷江雙線特大橋，位于阿壩州松潘縣境內(nèi)，三跨岷江源，全長1670米，設(shè)計師用418根1.15萬延長米鉆孔樁鎖住岷江兩岸，最深處超45米，蜿蜒布置51個白玉般的墩臺高聳在海拔2930米的松潘大地，最高墩達(dá)27米。全橋下部結(jié)構(gòu)需用混凝土3.8萬立方米，鋼材1568噸，是成蘭鐵路全線海拔最高的特大橋梁之一。

中鐵二十五局集團(tuán)公司2012年底中標(biāo)后，跑步上高原，克服缺氧和嚴(yán)寒等困難，依靠當(dāng)?shù)卣罕?，積極推進(jìn)橋梁建設(shè)。通過合理優(yōu)化施工方案，靈活組織施工生產(chǎn)，按照“先施工水中墩，再施工旱墩”的順序，在全橋1670米管段平行作業(yè)，流水施工，日夜鏖戰(zhàn)，僅用不到一年的有效施工時間，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了全橋的建設(shè)。施工中，為了保護(hù)岷江源環(huán)境，建設(shè)者們還把所有鉆孔生成的泥漿遠(yuǎn)運(yùn)至棄渣場，增加成本200余萬元，將建筑垃圾集中掩埋，最大限度減少對環(huán)境的破壞。

2011年開工建設(shè)的成蘭鐵路，南起四川成都，越什邡、綿竹、川主寺、九寨溝，穿岷山，跨白龍江，北達(dá)甘肅蘭州，為Ⅰ級雙線電氣化鐵路，全長約730公里，其中新建線路全長462公里，設(shè)計時速200公里，建設(shè)工期約六年。通車后，旅客從成都出發(fā)，只需2個小時就可抵達(dá)九寨溝賞葉觀瀾。