石家莊地鐵1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)100環(huán)

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5月9日12時(shí)許，石家莊地鐵1號(hào)線03標(biāo)段和平站至烈士陵園站地下盾構(gòu)區(qū)間左線“石家莊號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功掘進(jìn)100環(huán)，各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)指標(biāo)正常，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)狀態(tài)良好，標(biāo)志著和烈地下盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)施工進(jìn)入了新的階段。

內(nèi)實(shí)外美的盾構(gòu)隧道

一次成型的盾構(gòu)隧道

石家莊地鐵1號(hào)線和平站至烈士陵園站地下盾構(gòu)區(qū)間左線隧道長(zhǎng)990.677米，埋深10至17米，盾構(gòu)機(jī)主要穿越粉質(zhì)粘土層、細(xì)中砂層、中粗砂層和無(wú)水砂層，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間穿越無(wú)水砂層是本工程的施工難點(diǎn)；施工過(guò)程中盾構(gòu)姿態(tài)控制是施工控制的要點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的首個(gè)100環(huán)是整個(gè)區(qū)間中難度最大，在這個(gè)過(guò)程中，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土壤、砂層等情況不斷調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的參數(shù)、掘進(jìn)速度、土層壓力、出土量、渣土改良和同步注漿量等，該盾構(gòu)機(jī)自4月21日成功始發(fā)以來(lái)，中鐵港航局石家莊地鐵1號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，采取一系列有效技術(shù)保障措施，強(qiáng)化各個(gè)施工銜接，加強(qiáng)安全管理，制定了“日?qǐng)?bào)周、周保月”的施工計(jì)劃，環(huán)環(huán)相扣，針對(duì)土層和地質(zhì)情況，及時(shí)召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)，充分論證各種方案，隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的各種參數(shù)。同時(shí)實(shí)行二十四小時(shí)監(jiān)控量測(cè)，用數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)施工。在項(xiàng)目部強(qiáng)有力的組織下和全體參建員工的頑強(qiáng)拼搏下，石家莊地鐵1號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功突破100環(huán)大關(guān)，為盾構(gòu)機(jī)在石家莊地質(zhì)無(wú)水砂層施工積累了經(jīng)驗(yàn)，也為和烈區(qū)間左線隧道8月底洞通奠定了基礎(chǔ)。