杭黃鐵路、商合杭高鐵今年要開工

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日前，鐵路總公司召開電視電話會議，會議透露，2014年鐵路投資總額提至8000億元水平，新開工項目也由年初計劃44個提至64個，而這64個新項目初步涉及的總招標額達13538億元。據了解，上海鐵路局的招標額為2394億元，涉及杭黃、滬通、商合杭等新開工鐵路項目。

而在年初，鐵路固定資產計劃總投資額僅為7000億元；4月8日，增至7200億元。而如今8000億元的總投資已逼近前鐵道部在2010年的極值8426.52億元。

新開工項目也是變中有增。在64個新開工項目中，與年初原計劃44個項目相比，多出了20個新項目，這部分新項目原本并不在今年開工計劃之列。

根據《每日經濟新聞》報道，杭州至黃山鐵路(即杭黃鐵路)“有望年內正式動工”。

另外，商丘-合肥-杭州鐵路(即商合杭高鐵)項目獲得國家發(fā)改委批復后，原本是計劃年內完成可研報告報批和初步設計，預計最快明年動工建設。但如今，商合杭已列入今年開工項目中，分配到的投資額度為710億元。

杭黃鐵路有望年內動工的消息，本報也曾做過相關報道。令人感到欣喜的是，原本計劃明年動工的商合杭高鐵，也搭上了鐵路投資總額提升的“順風車”，使一直期盼這條“華東第二通道”的沿線百姓成為受益者。

根據浙江省發(fā)改委官方網站的信息，2013年10月10日國家發(fā)改委以“發(fā)改基礎【2013】1991號”文批復新建商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書。商合杭高鐵線路起自河南省商丘，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，至浙江湖州，利用寧杭高鐵至杭州，正線全長770公里，其中新建線路長587公里，投資估算842.5億元。該項目是國家快速鐵路網的組成部分，是溝通中原地區(qū)、安徽省與長三角地區(qū)的快速客運通道，承擔中長途客流為主，兼顧沿線地區(qū)城際客流。該消息未提及商合杭高鐵的設計時速和初期運營時速。

今年3月，交通運輸部網站發(fā)布消息，商合杭高鐵等級為客運專線，雙(軌)線，設計時速350公里，初期運營時速300公里。線路起自河南商丘，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，至浙江湖州，利用寧杭高鐵至杭州，初步計劃全線設22個站點。在這22個站點中，就包括了湖州境內的安吉站，這意味著安吉不通火車的歷史將告終結。

對于杭州而言，商合杭高鐵打通了前往中原腹地的快速通道。另一方面，杭州前往合肥將無需再繞行南京，對于往返杭州合肥兩地的旅客來說，其意義相當于寧杭高鐵解決了往返兩地繞行上海的問題。同時，隨著河南鄭州至安徽合肥的鄭合高鐵前期工作的積極推進，未來從杭州出發(fā)，經合肥到達鄭州也將可能實現(xiàn)，而多條高等級鐵路在鄭州交會，從鄭州出發(fā)前往中原任一省會城市基本都在2小時內，這也將為杭州人游中原帶來便利。