徐宿淮鹽鐵路力爭今年開工 揚州至北京最快4.5小時

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記者昨從江蘇省鐵路辦公室獲悉，徐宿淮鹽鐵路項目取得新進(jìn)展。5月5日—6日，該項目通過可行性研究審查，將在年內(nèi)完成前期工作，力爭今年底開工。

這條規(guī)劃中貫穿蘇北腹地的鐵路干線將與正穩(wěn)步推進(jìn)的連淮揚鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌，共同構(gòu)成京滬高鐵的重要輔助通道。未來由揚州發(fā)出的列車可通過這條線路從徐州北上，直達(dá)北京，揚州市民北上至北京預(yù)計最快僅需4.5小時。

徐宿淮鹽鐵路通過“可研”

接軌連淮揚鎮(zhèn)成京滬高鐵輔道

記者昨獲悉，為促進(jìn)蘇中、蘇北城市經(jīng)濟快速發(fā)展，徐宿淮鹽鐵路項目可行性研究審查獲通過。

據(jù)介紹，徐宿淮鹽鐵路為串聯(lián)徐州、宿遷、淮安、鹽城4個省轄市的省級主通道。按照最新項目方案，徐宿淮鹽鐵路連接國家交通樞紐徐州，與京滬鐵路、隴海鐵路及京滬高速鐵路相連。該工程北端從京滬高鐵徐州東站引出，具體線路為：沿徐宿高速公路進(jìn)入宿遷，然后沿宿淮鐵路前往淮安、鹽城方向，途經(jīng)徐州、睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖至鹽城，全長近300公里，設(shè)計速度250公里/小時。

其中徐州經(jīng)宿遷至淮安段與連淮揚鎮(zhèn)鐵路接軌，經(jīng)揚州，從長江鎮(zhèn)揚河段下游五峰山處過江，于鎮(zhèn)江接入京滬高鐵。由此，“徐宿淮揚鎮(zhèn)線”正式形成，成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。

揚州將成為鐵路樞紐城市

未來可北上通京冀、南下抵蘇杭

連淮揚鎮(zhèn)鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架，與即將建成的寧啟復(fù)線揚州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐，突出揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。

往北，連淮揚鎮(zhèn)鐵路一方面經(jīng)連云港連接渤海都市圈，另一方面與徐宿淮鹽鐵路“無縫對接”后，從揚州北上經(jīng)過徐州直達(dá)北京，形成京滬高鐵的輔助通道。

往南，除了經(jīng)鎮(zhèn)江接入京滬高鐵外，已經(jīng)開工建設(shè)的滬通鐵路未來也將成為揚州人的另一條南下快速通道。據(jù)悉，滬通鐵路建成后，將和寧啟鐵路在南通會合，讓其有了向南的“出路”。這樣就形成了“上海—蘇州—無錫—鎮(zhèn)江—南京—揚州—泰州—南通—上海”的蘇南環(huán)形鐵路網(wǎng)。

快速交通帶來發(fā)展動力

揚州跨步融入蘇南、長三角

交通的快速發(fā)展，市民最大的感受就是出行越來越便捷。未來，市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江或者南京，而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上，按照理想時速計算，最快4.5小時就能到達(dá)北京。同時，揚州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西，還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。

快速的鐵路交通，將加快揚州經(jīng)濟發(fā)展的步伐。通過高鐵與全國接軌，揚州向北將大幅拉近與華北、西北地區(qū)各大城市的距離，往南將快速融入蘇南，融入長三角的核心區(qū)域。